Croissance Exponentielle de l’Industrie des Batteries en Chine
La Chine a connu une évolution fulgurante de son secteur des batteries pour véhicules électriques, enregistrant des chiffres impressionnants au cours des dernières années. Entre janvier et septembre 2025, la production totale a atteint 1.122 GWh , marquant une hausse de 44 % par rapport à la même période en 2024, selon des données de l’ Association Chinoise des Véhicules de Passagers (CPCA) . Rien qu’en septembre, 151 GWh de batteries ont été produits, ce qui représente une augmentation de 50 % par rapport à l’année précédente.
Importance de cette Croissance
Cette croissance rapide n’est pas le fruit du hasard mais plutôt le résultat d’une stratégie industrielle que la Chine met en œuvre depuis plusieurs années. Le pays inonde le marché avec une myriade de fabricants qui rivalisent, cherchant à renforcer leur part de marché mondiale grâce à volume et prix . L’objectif est clair : dominer la chaîne de valeur de la mobilité électrique avant que des acteurs étrangers, tels que l’Europe, la Corée du Sud , le Japon ou les États-Unis , ne puissent développer leurs propres alternatives industrielles.
Des Chiffres Qui Parlent
Le secteur bénéficie d’un maintien robuste grâce à l’augmentation des ventes de véhicules électrifiés en Chine et à une demande internationale croissante. En septembre, 50 % de la production totale a été intégrée directement dans des véhicules , soit une augmentation de six points de pourcentage par rapport au début de l’année. Parmi ces batteries, celles à phosphate de fer et de lithium (LFP) ont représenté 52 % , un niveau record pour l’année, tandis que les batteries de type ternaires se sont maintenues à 44 % .
Un Marché Atomisé
Bien que CATL reste le leader avec 41,7 % du marché au troisième trimestre et BYD la suive avec 21,4 % , ces deux entreprises ont perdu des parts de marché : 3,6 et 3,4 points de pourcentage respectivement par rapport à 2024. Qui profite de cette dynamique ? Des fabricants tels que EVE Energy , CALB , Sunwoda , REPT , ou encore Gotion High-Tech , soutenue par Volkswagen . Une telle diversité de producteurs reflète la volonté de la Chine de multiplier les fabricants, d’accroître la capacité installée, et de rivaliser pour le volume jusqu’à ce que les marges se resserrent.
Risques d’une Surcapacité
Si le secteur des batteries connaît une prospérité sans précédent, cette situation pourrait rapidement se transformer en bombe à retardement à cause d’une surcapacité. En produisant plus que le marché ne peut absorber de manière durable, les prix chutent, les marges s’évaporent, et une guerre des prix surgit. La Chine a déjà fait l’expérience de ce phénomène dans des secteurs tels que le solaire ou l’acier. À court terme, cette stratégie lui permet d’acquérir des parts de marché à bas prix, mais à moyen terme, de nombreux fabricants risquent de disparaître ou de fusionner. Ce sacrifice calculé fait partie d’une approche plus large : sacrifier la rentabilité aujourd’hui pour dominer le marché demain.
Technologie et Avantage Commercial
L’émergence des batteries LFP sur les batteries ternaires profite également à la position de la Chine sur le marché. Les batteries LFP, étant moins coûteuses et plus sûres, dépendent également moins de matériaux critiques comme le nickel ou le cobalt , dont les chaînes d’approvisionnement sont plus fragiles. À peine 7 % des modèles du troisième trimestre 2025 utilisaient des batteries ayant une densité supérieure à 160 Wh/kg , contre 11 % l’année précédente. La plage la plus courante se situe entre 125 et 160 Wh/kg , une capacité suffisante pour la plupart des applications. Ce virage vers les LFP, où la Chine est le leader, renforce son avantage concurrentiel face à des pays comme le Japon et la Corée du Sud , plus orientés vers des chimies ternaires.
Un Contexte en Évolution pour les Véhicules Électriques
La production de véhicules de nouvelle énergie en Chine a atteint 9,59 millions d’unités au cours des neuf premiers mois de l’année, ce qui représente une augmentation de 29 % par rapport à 2024. Parmi ces véhicules, 5,8 millions étaient des véhicules entièrement électriques (+44 %), 3,28 millions des hybrides rechargeables (+10 %), et 460.000 des véhicules commerciaux électriques. Cette croissance ne peut que dynamiser la demande pour les batteries, consolidant la position de la Chine en tant que premier marché mondial tant en matière d’électromobilité que d’exportation.
Cette dynamique remarquable témoigne de l’engagement de la Chine dans le secteur des technologies futures. Alors que le monde se dirige vers une transition énergétique, les stratégies adoptées par la Chine pour capitaliser sur son potentiel industriel se révèlent cruciales. Avec une compréhension aigüe des besoins actuels et futurs du marché, ce pays est en passe de redéfinir le paysage de la mobilité électrique globale.