Première déclaration sur le Speedway pour le pilote espagnol, qui poursuit son domaine saisonnier: cinq succès et une deuxième place en six courses
En regardant les données de la saison 2025 de l’Indycar, le vainqueur des 500 miles d’Indianapolis pourrait sembler évident: avec quatre succès et une deuxième place dans les cinq premières courses, l’Espagnol Alex Palou de Chip Ganassi Racing était le favori obligatoire au début. Après une qualification positive, mais pas étincelante, le champion des trois temps de la série américaine s’est distingué pour une conduite de course prudente et intelligente, sans jamais prendre de risques inutiles. Une caractéristique qui l’a distingué depuis qu’il a atterri aux États-Unis, ainsi que la capacité de mieux gérer les pneus Firestone. Le dépassement décisif contre Marcus Ericsson Il est arrivé à une vingtaine de tours de la fin: il y avait toute la star du catalan de 28 ans, qui, qui n’avait pas surprise, avait déclaré qu’il ne pouvait pas être satisfait d’une carrière dans laquelle il n’avait pas gagné les 500 miles. Vous n’aurez pas à vous soucier de cette éventualité, mais il pourra se concentrer sur la victoire d’un titre qui semblerait déjà hypothéqué après seulement six courses, avec 115 points d’avance sur le premier poursuivant Pato O’Ward.
Risque de lads
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La journée sur l’ovale d’Indianapolis n’a pas commencé le mieux, avec un temps incertain dans les heures précédant la course: Quelques gouttes de pluie Cela a provoqué un retard d’environ une heure dans le départ. Avant même que le drapeau vert ne salue, le premier protagoniste a dû se retirer: la Nouvelle-Zélande Scott McLaughlin Il s’est retrouvé contre le mur de la première courbe tout en chauffant les pneus. Au même moment, la course de Marco Andretti s’est terminée quelques minutes plus tard. Les premiers tours de la course ont eu lieu dans une situation du drapeau jaune et de la voiture de paix sur la piste. Au premier redémarrage réel, le Poleman Robert Shwartzman de l’équipe italienne Prema Racing a rapidement perdu la tête au profit de Takuma Satoavant de céder la place à Pato O’Ward et Felix Rosenqvist. Le vétéran japonais Ex -Formula 1 a maintenu le haut du classement pendant longtemps, avant de le vendre en raison d’une erreur dans la phase stop: est arrivée longtemps à la boîte, elle a perdu plusieurs secondes avant d’être mise en place. En attendant, la course a perdu d’autres protagonistes, dont l’ancien vainqueur Alexander Rossi, pour un problème technique, et Shwartzman, terminé contre la livre des stands Pendant une phase d’arrêt aux stands. Collection également pour le pilote NASCAR Kyle Larsonqui, comme l’année dernière, a tenté de terminer “The Double”, ou les 500 miles d’Indianapolis et le Coca-Cola 600 de la série NASCAR Cup sur la piste de Charlotte.
Bataille finale
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Après les 100 premiers tours caractérisés par de nombreux accidents et interruptions, la seconde moitié de la course a eu lieu d’une manière plus linéaire et dans le régime du drapeau vert. Un groupe clair de pilotes privilégiés pour la victoire a émergé, qui a vu les États-Unis Conor Daly et David Malukas, Alex Palou et le O’ward mexicain à l’intérieur. Marcus Ericsson, vainqueur en 2022, a été inséré dans ce combat dans les 30 derniers tours, émergeant au commandement du dernier arrêt et essayant de résister au champion en titre espagnol arreint. Palou a grimpé le suédois et a gardé la positionprofitant de deux voitures devant lui sur le point d’être surnommée, qui a tiré le sentier lui permettant de résister aux attaques potentielles. Ericsson a franchi la ligne d’arrivée à la deuxième place devant un excellent Malukastandis que le top 5 a été achevé par Pato O’Ward et Felix Rosenqvist. Pour signaler une bonne 12e place pour la deuxième voiture de Prema dans la course, celle de Callum Ilott.
Indy 500, le classement du top 10
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Voici comment le top 10 du classement a franchi la ligne d’arrivée:
- Alex Palou (Spa Chip Ganassi Honda) 200 tr / min
- Marcus Ericsson (Sve Andretti Honda) à 0 “682
- David Malukas (USA AJ Foyt Chevrolet) à 1 “143
- Pato O’Ward (Mex Arrow McLaren Chevrolet) à 2 “133
- Felix Rosenqvist (Sve Meyer Shank Honda) à 2 “946
- Kyle Kirkwood (USA Andretti Honda) à 3 “982
- Santino Ferrucci (USA AJ Foyt Chevrolet) à 4 “990
- Christian Rasmussen (Dan et Carpenter Racing Chevrolet) à 6 “027
- Christian Lunggaard (Dan Arrow McLaren Chevrolet) à 9 “259
- Conor Daly (USA Juncos Chevrolet) à 13 “313
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