L’équilibre du pouvoir de la saison précédente de la Formule 1 a été bouleversé à Imola. Le Red Bull était complètement inattendu dimanche que le McLaren. Maintenant, la question se pose de savoir si cela peut être lié à deux nouvelles directives techniques que l’Association mondiale a envoyées à toutes les équipes avant la course.
La performance étonnamment dominante de Max Verstappen dans la race de Formule 1 d’Imola domine les gros titres dans les jours qui ont suivi le Grand Prix. Comment est-il possible que McLaren perde sa supériorité d’une course à la suivante et que le Red Bull est soudainement plus rapide?
On suppose que la réponse à cette question est liée à deux directives techniques qui ont été transmises par la FIA aux équipes de la semaine précédant la course.
FIA publie Red Bull Exchange
L’une des directives concernait le matériau à partir duquel la planche doit être composée du sous-corps. La FIA a non seulement clairement indiqué quel matériau peut être utilisé, mais aussi comment la planche a dû être installée sur le sous-corps. Si une équipe a trouvé une faille ici lors des premières courses de la saison, elle a été conclue.
Dans la deuxième directive, la FIA n’a pas publié de nouveau règlement, mais un échange écrit de l’association mondiale avec Red Bull Racing, dans le cadre de laquelle l’équipe a demandé à l’association de refroidir les pneus. Et à ce stade, McLaren entre en jeu.
McLaren a-t-elle été la “fiche tirée”?
Selon l’hypothèse, McLaren a trouvé un moyen intelligent de contrôler la température de son pneu. Personne ne sait exactement comment. On suppose que l’équipe utilise l’eau pour refroidir.
Dans la réponse de la FIA à la demande de Red Bull, cependant, il a été clairement indiqué avant IMOLA que l’utilisation du refroidissement à base d’eau n’est pas autorisée. Maintenant, il y a un soupçon dans la pièce que McLaren était “dessinée la prise”.
Red Bull ne croit pas au hasard
McLaren lui-même a affirmé à Imola que les pertes de performance n’avaient rien à voir avec les directives de la FIA. Selon “The Race”, vous n’êtes pas d’accord avec Red Bull. Là, il est convaincu que ce pourrait être “pas de coïncidence” que McLaren ait soudainement perdu de la vitesse peu de temps après la publication.
Ce qui parle contre cela: le MCL39 a été examiné de manière approfondie cette année comme toute autre voiture. Au cours de l’absence d’examen, la FIA a trouvé une violation des règles. La baisse de la performance dans l’IMOLA pourrait également être due à d’autres circonstances. Cependant, ce n’est pas certain.