Ursache de la Störung im Funksystem
Un incident majeur s’est produit récemment au sein de la Deutsche Bahn, entraînant une interruption de service sur l’ensemble des voies en Allemagne. Pendant environ deux heures, le trafic ferroviaire a été pratiquement à l’arrêt en raison d’un problème technique avec le système de communication par radio numérique GSM-R (Global System for Mobile Communications for Railways). Bien que la situation se soit améliorée par la suite, de nombreuses questions demeurent sur les conséquences de cette panne.
Qu’est-ce qui a causé la panne?
La panne semble être due à un problème technique sur le GSM-R, qui est le principal moyen de communication entre les conducteurs de train et les salles de contrôle. Selon Philipp Nagl, directeur de DB InfraGO, des travaux planifiés sur ce système auraient provoqué l’incident. Des employés de la Deutsche Bahn ont rapporté un échec lors d’une mise à jour logicielle. La possibilité d’une cyberattaque a été formellement exclue.
La Deutsche Bahn a affirmé que de telles interruptions, dues à des défaillances dans les systèmes de sécurité, n’avaient jamais été enregistrées auparavant. Ils ont promis d’analyser en profondeur les raisons de ce dysfonctionnement pour éviter qu’il ne se reproduise.
Qui a été touché par la panne?
Actuellement, la Deutsche Bahn n’est pas en mesure de fournir un nombre précis de passagers affectés. Cependant, des milliers d’entre eux, tant en transport régional que national, ont probablement subi des retards importants. Beaucoup se sont retrouvés bloqués, ayant raté leurs correspondances, et les trains ont été temporairement immobilisés dans les gares. Le trafic des trains de passagers a repris de manière presque normale le lendemain matin.
En revanche, la situation est bien plus critique pour les trains de marchandises. Environ la moitié d’entre eux sont encore immobilisés, laissant la situation logistique dans un état extrêmement tendu. Le département logistique estime que les perturbations se feront ressentir encore plusieurs jours.
Réactions des autorités
La Deutsche Bahn assure que l’interruption a été résolue en environ deux heures, grâce à l’activation d’un système d’urgence. Cependant, le complete arrêt du service provoque une onde de choc et des critiques. Le ministre fédéral des Transports, Patrick Schnieder, a exigé une enquête approfondie. Il a souligné la nécessité de moderniser les systèmes pour éviter que de telles situations ne se reproduisent.
D’autres responsables politiques, comme Tarek Al-Wazir, ministre des Transports de Hesse, ont également critiqué le système vieillissant, appelant à des améliorations significatives de la résilience des communications ferroviaires.
Utilisations du système GSM-R
Le GSM-R est essentiel pour la communication entre le personnel ferroviaire, permettant notamment d’émettre des alertes en cas de danger. Lors d’interruptions techniques, ce système sert également de protocole de sécurité pour maintenir la communication d’urgence.
Malheureusement, le GSM-R, qui utilise un ancien standard de téléphonie mobile (2G), est limité en ressources et ne peut pas s’intégrer à des réseaux modernes. Cela souligne l’urgence d’une mise à niveau.
Pourquoi la Deutsche Bahn utilise-t-elle un ancien système?
Un passage à un système de communication plus moderne, basé sur la norme 5G, est prévu. Le Future Railway Mobile Communication System (FRMCS) est censé remplacer le GSM-R d’ici le milieu des années 2030. Cependant, il n’a pas encore reçu l’approbation nécessaire de l’UE.
Pour procéder à cette transition, des investissements importants seront nécessaires, notamment pour l’installation de nouvelles antennes et la mise à niveau des trains. Certains pays européens, comme la Finlande, ont déjà commencé cette transition, mettant la Deutsche Bahn sous pression pour accélérer ses propres réformes.