Lando Norris a remporté le Sprint F1 au Grand Prix de Miami 2025 et a célébré une double victoire pour McLaren avec son coéquipier Oscar Piatri. La course chaotique s’est terminée sur la route Nasser dans des conditions de voiture de sécurité et a été caractérisée par de nombreux accidents et des situations curieuses.
La phase était décisive lorsque l’itinéraire a lentement séché au début après de fortes pluies et que les nappes étaient plus rapides que l’intermédiaire. Lewis Hamilton (Ferrari) a été le premier à avoir le courage de changer le pneu des meilleurs pilotes, ce qui l’a finalement lavé sur le podium comme troisième. “Un excellent travail”, a-t-il fait l’éloge de son équipage sur la radio de la boîte.
Le quatrième est devenu Max Verstappen (Red Bull), mais il a glissé de la longueur des points en raison d’une pénalité de dix secondes en raison d’une collision hypophysaire avec la pochette Andrea Kimi Antonelli (Mercedes). Au lieu de cela, Alexander Albon (Williams) a monté, Vor George Russell (Mercedes), Lance Stroll (Aston Martin), Liam Lawson (Bulls de course) et Oliver Bearman (Haas).
Cependant, Lawson menace une punition ultérieure pour avoir provoqué une collision (avec Alonso). S’il obtient cela, Yuki Tsunoda (Red Bull) se classerait 8e. Les Japonais ont été les premiers à passer à Slicks, puis ont immédiatement conduit les périodes sectorielles les plus rapides.
Que s’est-il passé lors de l’accident de Leclerc avant le départ?
Le Sprint F1 était déjà terminé pour Charles Leclerc alors qu’il n’avait même pas commencé. Parce qu’avec le début de la phase pré-star de So-appelée, dans laquelle les pilotes sortent généralement de la boîte jusqu’à la ligne de départ – il a commencé à pleuvoir davantage. À Miami, où il n’a jamais plu le week-end de Formule 1, une nouveauté.
Leclerc voyageait avec des intermédiaires lorsqu’il a glissé directement à la courbe 10, une feuille de gauche légère. “Non, non! J’essaie de revenir. Aquaplaning total, vraiment aquaplaning total”, a-t-il rapporté à la radio de la boîte. “Je n’ai même pas poussé.” Et, un peu plus tard: “Je ne peux pas revenir. Je suis vraiment désolé. Je suis vraiment désolé.”
Leclerc s’était qualifié pour la sixième position de départ vendredi, mais après l’accident, non seulement les pneus sur le côté droit du véhicule ont été endommagés, mais aussi les suspensions de roue. La Ferrari s’est traînée de quelques mètres avant que Leclerc ne devienne complètement éteint.
Au plus tard maintenant, il était clair à quel point les conditions de la pluie étaient difficiles. Surtout depuis un peu plus tard, Oliver Bearman (Haas) a glissé de la piste. Cependant, la recrue a eu de la chance, n’a frappé nulle part et pouvait continuer. “C’est vraiment très, très humide”, a déclaré Piatri dans la ligne de départ. “Ce sera difficile de voir quelque chose, même si vous conduisez devant.”
Pourquoi la procédure de départ a-t-elle été annulée?
Le tour d’échauffement officiel a ensuite été contesté derrière la voiture de sécurité. “La vue est terrible, même P2”, a rapporté Piatri à la radio de la boîte, et même Antonelli a déclaré: “Je ne vois rien derrière la voiture de sécurité.” La gestion de la course a donc décidé de garder la voiture de sécurité au bord du chemin pour une série de formation supplémentaire jusqu’à ce que les conditions s’améliorent.
Après le deuxième tour derrière la voiture de sécurité et une balade de Verstappen, il a déclaré: “La procédure de départ est suspendue.” Donc: commençant, drapeau rouge. “Ce sont vraiment les pires conditions visuelles que j’aie jamais connues dans une voiture de course”, a signalé Piatri de l’approbation du cockpit pour la décision de la gestion de la course.
La nouvelle heure de début du sprint F1 a été fixée à 12 h 28. L’heure locale et la distance ont été raccourcies en raison des cycles de formation qui ont déjà été achevés. La FIA a maintenant déclaré: “Le plan actuel pour conduire deux rounds derrière la voiture de sécurité afin que tous les conducteurs aient la chance de passer par la courbe 1. Ensuite, il est décidé si un démarrage ou un début de vol a lieu.”
Comment Antonelli a-t-il rabaissé sur P4 au début?
Il a ensuite été lancé sur Intermediate, et Piatri s’est enfui un peu mieux sur Slippery Road qu’Antonelli. Les deux ont conduit côte à côte dans la première courbe, Antonelli a dû passer à la surface bleue à côté de l’itinéraire – et s’est plaint: “Il m’a poussé!” La gestion de la course l’a vu différemment: “pas plus d’investigation”, donc aucun examen nécessaire.
Il est “un peu mangé” à propos de la situation dans le tour 1, dit Antonelli: “Il semble que vous puissiez faire et laisser ce que vous voulez. Piatri, en revanche, garde: “Nous avons probablement tous les deux ralenti un peu trop tard. Et oui, il y avait un contact facile, mais il y avait encore assez d’espace.”
Le patron de l’équipe Mercedes Toto Wolff a naturellement un look différent. Il dit: “Vous lâchez le frein et sortez l’autre. C’est aussi un signal pour la jeune série. Je pense que vous devez laisser une largeur de wagon, mais il s’est glissé en quelque sorte, juste glissé dans la courbe 1. Kimi a maintenant appris la leçon: donc vous le faites!
“Il sèche très rapidement”, a ensuite radiodimensionnel Piatri au quatrième tour. Il a mené 1,9 seconde d’avance sur Norris, 3,2 avant Verstappen et 4,5 avant Antonelli. Dans une mauvaise visibilité et des conditions difficiles, personne ne voulait prendre un risque – car les dommages aux accidents auraient été mortels si peu de temps avant de se qualifier pour le Grand Prix.
Il a ensuite été lancé sur Intermediate, et Piatri s’est enfui un peu mieux sur Slippery Road qu’Antonelli. Les deux ont conduit côte à côte dans la première courbe, Antonelli a dû passer à la surface bleue à côté de l’itinéraire – et s’est plaint: “Il m’a poussé!” La gestion de la course l’a vu différemment: “pas plus d’investigation”, donc aucun examen nécessaire.
Chaos à Miami: Que s’est-il passé alors?
Au tour 10, Tsunoda a été le premier à avoir le courage de passer aux slicks. Et rapidement, il a conduit dans le secteur du milieu d’un et demi à deux secondes plus vite que le reste du terrain. Hamilton a suivi dans la manche 11, suivi dans le tour 12, entre autres Verstappen et Antonelli – tandis que les McLarens étaient toujours suspendus.
Ensuite, un étrange incident sur la boîte: Verstappen voulait rentrer sur la piste après un changement de pneus, mais lors de la sortie de son stand, l’équipage de Red Bull a apparemment ignoré l’atonelli approchant. Antonelli a conduit Verstappen au-dessus de l’aile avant et n’a pas pu contrôler sa propre boîte, a dû traverser la voie des stands et revenir dans une ronde plus tard.
Wolff est ennuyé par le “manque total de jugement dans cette situation. Ce n’était même pas assez sûr pour une libération. Quelqu’un a perdu ses nerfs”, a-t-il critiqué le Red Bull Crew. “C’était une erreur humaine”, explique le patron de l’équipe de Red Bull, Christian Horner. Et Helmut Marko accepte: “La punition a été prononcée à juste titre.”
Verstappen lui-même est le plus ennuyé à ce sujet: “Quelque chose comme ça ne devrait pas se produire, mais cela s’est produit. Nous devons enquêter. Je suis heureux que personne ne soit blessé. Parce que si vous rencontrez ces voitures avec ces voitures, ce n’est pas sympa. Il est clair ce qui s’est passé. Je n’ai rien à dire.”
Dans le même temps, Carlos Sainz (Williams), qui s’est retrouvé coincé dans la courbe étroite, puis aussi Fernando Alonso (Aston Martin), après une collision avec Liam Lawson (Racing Bulls) – et la voiture de sécurité est revenue sur la piste en cas d’événements de renversement. Lorsque le terrain avait fait ses débuts, Gelb a mené Norris devant Piatri, Hamilton, Verstappen, Albon et Russell.
Antonelli n’était que le onzième, et le fait que Verstappen ait été occupé pour une approbation incertaine avec dix seconde pénalité a été au mieux une faible consolation pour lui. Quand Antonelli était ennuyé par la chance perdue à la radio de boxe, Toto Wolff l’a réconforté: “Minirennen, Kimi. Pas pertinent.”
Rétrospectivement, Piatri est ennuyé qu’il ait perdu la tête à travers la dernière phase de voiture de sécurité: “J’ai le sentiment que j’ai tout fait correctement. Ensuite, c’est décevant. Mais c’est comme ça que ça marche.”