La profonde réorganisation interne de KTM apportera l’interruption de la distribution des modèles CFTO en Europe, mais pas en Italie. En réalité, la décision ne concerne que cinq marchés: l’Allemagne, l’Autriche, la Suisse, l’Espagne et le Royaume-Uni. Le réseau commercial italien est en fait géré par Padana Development, qui au printemps 2023 a signé un accord de distribution de cinq ans, renouvelable pour cinq autres
Ces derniers jours, les nouvelles ont fait le tour des nouvelles selon lesquelles KTM aurait décidé d’arrêter la distribution des motos CFMATO en Europe, à la suite de la profonde réorganisation interne dictée par la crise qui a frappé le groupe autrichien. Vraies nouvelles, mais être contextualisées soigneusement. Parce que d’une part, il est vrai que la mobilité de Pierrer – le groupe qui contrôle KTM, Husqvarna et Gasgas – cessera la distribution de la marque chinoise CFMATO sur certains marchés clés du continent, d’autre part, L’Italie est complètement exclue de cette manœuvre.
Tout comme avant
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À partir du 31 mai 2025, KTM interrompra la distribution du CFTO dans cinq pays européens: Allemagne, Autriche, Suisse, Espagne et Royaume-Uni. L’objectif est de rationaliser les ressources et de se concentrer sur les marques de propriété, en abandonnant les rôles en tant que distributeur de troisième marques. Mais en Italie, rien ne changera. La distribution nationale de CFMAMA est en fait confiée au développement de Padanaqui au printemps 2023 a signé un accord de dix ans avec la société mère: cinq ans garantis, plus une option pour cinq autres. Un choix stratégique qui a déjà fructueux.
croissance constante
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En 2024, CFMATO a confirmé son rôle de premier plan dans le panorama de deux roues italiennes. Selon les données officielles, La marque chinoise s’est classée 15e pour les volumes d’inscriptionavec 4 175 unités vendues de janvier à décembre, marquant une augmentation de 734 motos par rapport à 2023. Nombres qui témoignent d’une croissance solide, principalement tirée par le succès des modèles de déplacement moyen. Le fer de fer était le 450mt, un croisement consacré à l’aventure qui a conquis l’attention du public et des concessionnaires. Au premier trimestre de 2025, le 450mt s’est classé 20e Dans le classement absolu des vélos les plus vendus, avec 752 spécimens inscrits. Mais la figure encore plus intéressante est que, à l’exclusion des scooters du classement, le 450MT est le sixième mouvement de vente le meilleur en Italie pendant la période considérée.
collaboration active
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Malgré la sortie des rôles de distribution sur certains marchés, La collaboration industrielle entre KTM et CFMAMA reste active. La maison chinoise continuera de produire des modèles au nom de KTM, comme le 790 Duke et la 790 Adventure, et pourra toujours compter sur le soutien du Kiska Style Center, pendant des années responsable de la conception des motos autrichiennes et chinoises. En outre, CFMAMA détient une participation dans le groupe Pierrer Mobility, Confirmant un partenariat plus large et plus structurel.
Objectifs clairs
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La sortie de KTM de la scène en tant que distributeur dans certaines zones européennes Cela pourrait même ouvrir de nouvelles opportunités pour CFMATOqui peut désormais réorganiser indépendamment son réseau commercial ou compter sur de nouveaux partenaires locaux. En Italie, cependant, l’alliance avec le développement de Padana continue de se renforcer. L’objectif est clair: consolider la position conquise en 2024 et viser le haut du classement des motos également en 2025, en tirant parti de Une offre de plus en plus compétitive en termes de technologie, de conception et de prix.
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