Dans l’industrie de l’aviation, les préoccupations concernant les risques d’incendie potentiels des batteries au lithium-ion sur les vols ont augmenté, car les alimentations d’urgence ont causé des dangers dans le monde.
Les attitudes des compagnies aériennes à l’égard de l’utilisation des alimentations d’alimentation d’urgence pendant le vol varient, et certaines entreprises ont imposé des restrictions plus strictes pour des raisons de sécurité. Lauri Olander
En février, la Corée du Sud a imposé de nouvelles restrictions sur le transport des alimentations de secours et des batteries au lithium-ion pour ordinateur portable sur les vols. Les modifications entreront en vigueur le 1er mars et s’appliqueront aux propres compagnies aériennes du pays.
À l’avenir, l’utilisation des alimentations de sauvegarde pour charger de l’équipement pendant le vol est complètement interdite. De plus, les alimentations de secours peuvent ne plus être stockées dans le compartiment de cabine et le nombre et la puissance du transport à transporter sont limités.
En janvier 2025, les restrictions sont basées sur un incendie sur le vol Air Busan, et la cause de l’incendie n’a pas encore été déterminée. Agence de presse Reuters par Un membre de l’équipage de cabine a été le premier à trouver l’incendie dans le compartiment supérieur et est soupçonné de provenir de l’alimentation de secours.
Les alimentations adjoises sont devenues populaires sur les vols, car les passagers utilisent souvent leurs propres appareils pendant le voyage. Bien que le déclenchement des alimentations de rechange soit rare, ces dernières années, ils ont causé des dangers dans le monde.
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Parmi les compagnies aériennes opérant en Finlande, Norwegian a précédemment limité l’utilisation des alimentations de sauvegarde sur les vols.
– Les alimentations de poids peuvent être introduites dans la machine, mais elles peuvent ne pas être utilisées pendant le vol, directeur des communications norvégiennes Charlotte Holmberg vous dit.
Les pratiques de Finnair à utiliser par les alimentations d’urgence sont un peu plus permissives que le Norvégien.
– L’alimentation de sauvegarde peut être utilisée pendant le vol de voyage, mais lorsqu’il est en train de rouler dans le sol et de charger l’équipement pendant la montée et la baisse, c’est-à-dire qu’il est également interdit de charger la source de l’appareil. Ceci est également mentionné dans les deux instructions de sécurité avant et avant l’atterrissage, responsable des communications Mari Kanerva Finnair dit.
Selon lui, il est important que l’appareil soit facturé à une source d’alimentation de sauvegarde n’est pas laissé sans surveillance pour surveiller son fonctionnement. Si l’appareil est surchauffé, il doit être immédiatement informé au personnel de la machine qui est formé pour faire face à de telles situations.
Finnair classe les batteries à base de lithium comme des objets dangereux et se limite à leur transport. Seul un nombre limité de batteries peuvent être apportés à la machine pour un usage personnel. Les appareils électroniques d’ordinateur portable avec une batterie au lithium doivent toujours être transportés dans des bagages à main dans la mesure du possible.