Sites de construction PNRR mais aussi et surtout d’entretien extraordinaire. Ils sont les principaux accusés des inconvénients du réseau ferroviaire, avec des ralentissements, des échecs et des trains pendant des heures. Pour cette raison, le groupe FS a lancé ces jours-ci une campagne sous le signe d’une transparence pour expliquer aux passagers que “les œuvres doivent être faites” en particulier sur un réseau obsolète comme celui italien et que “nous devons offrir le service sans L’interrompre “, car il a expliqué le PDG et directeur général du groupe Stefano Antonio Donnarumma. Non, le modèle allemand explique le gestionnaire qui a interrompu la circulation des trains pendant 9 mois pour effectuer les travaux sur certaines sections ferroviaires. L’opération de transparence du groupe FS a voyagé sous le signe de la communication aux passagers, des protagonistes de ces mois de protestations pour les inconvénients. Et par conséquent, il est essayé de tourner la page en rationalisant et en décongestionnant les lignes prises par 1200 chantiers de construction parmi ceux des nouvelles routes PNRR et de l’entretien extraordinaire, jamais autant sur le réseau italien.
Billets
Les modifications de la mobilité ont déjà commencé depuis janvier, mais s’intensifieront au cours des mois pour se rendre à l’été, une période la plus chaude non seulement météorologiquement: c’est là que les ralentissements les plus lourds seront concentrés, jusqu’à 90 minutes, et les écarts ou les substitutions des substitutions sections via le bus. ” De tout cela, les passagers seront informés bien à l’avance, grâce à une campagne qui vise la transparence et qui prévoit la mise à jour des systèmes de vente ”, a annoncé Donnaruma. Les billets qui commenceront à être publiés fin mars contiendront déjà des informations sur les temps de trajet supplémentaires, afin que le client soit informé en temps de déplacement.
Les sections
Parmi les divers changements de circulation, il y a sept directeurs principaux qui souffriront de ralentissements en été. Il s’agit du Milan Bologne à grande vitesse, les temps de trajet ont augmenté d’une heure du 11 au 17 août; Florence-Rome, où 40 minutes de plus seront utilisées du 11 au 22 août; Milan Venise qu’un voyage de 90 minutes pendant trois semaines, du 5 au 25 août; Le Milan-Genoa qui du 1er juin au 28 septembre, puis pendant près de 4 mois, verra les temps de trajet est passé de 20 à 60 minutes, selon les phases du chantier de construction. Le nœud Gênes sera affecté par les travaux du 2 au 31 août, Roma Napoli via Cassino pendant 39 jours, du 5 août au 12 septembre, Battipaglia Potenza pendant 90 jours, du 1er avril au 30 juin: dans ces cas les bus de remplacement. Mais il y a aussi pour les trains régionaux. En été, il y aura plusieurs sections locales affectées par les travaux sur les lignes de chemin de fer. Parmi ceux-ci, les lignes de Battipaglia-Potenza (90 jours, bus de remplacement attendues), Milan-Genova (120 jours et entre 20 et 60 minutes de plus selon les phases) et le nœud Gênes (30 jours, bus de remplacement attendus). En été, FS dit qu’il existe également plus de 30 interruptions pendant environ 30 jours dans les bassins régionaux pour le renforcement des infrastructures et la mise à niveau technologique avec le financement du PNRR (par exemple Florence-Borgo San Lorenzo-Faenza, Viterbo-Attigliano, Lecco-Tirano ).