Freinage
Dans les données ISTAT, à la fin de 2024, l’utilisation de la capacité de production est réduite en dessous de 75%, la dernière fois qu’elle s’était produite dans la pleine forme, troisième trimestre 2020. Et vous devez revenir à ces moments également pour voir des données pires que celles aujourd’hui sur l’adéquation de la demande, considérées comme insuffisantes par plus d’un quart des entreprises, des niveaux doubles par rapport aux moyennes historiques de cet indicateur. Avec le marché interne en double réduction (-17,4% dans les estimations de Federmacchine), une baisse de plus de cinq milliards en 2024. Les incertitudes internationales et le cher-toxis ont été ajoutés à la longue attente des mesures de transition 5.0, l’impasse qui n’a pas aidé, a aidé, Pousser les entreprises à reporter les décisions compte tenu des nouvelles incitations. Bien que ces dernières semaines, il y ait eu une accélération partielle, le portail GSE enregistre les crédits d’impôt réservés à 384 millions, un peu plus de 6% du total disponible.
Nœud de l’Allemagne
Si la question interne ne brille pas, même à partir des marchés étrangers, la poussée est réduite, avec une exportation qui, dans les 11 premiers mois de l’année, est légèrement réduite. En partie, en partie soustraite de notre industrie de l’Allemagne, dont le ralentissement produit des effets larges sur les achats de nos biens. Le «dommage» direct est de 3,6 milliards de descente à l’exportation (11 premiers mois 2024), le résultat d’une réduction plus large des importations allemandes du monde, en baisse de 2,8% en 2024, ainsi que la baisse d’un point était l’exportation de Berlin. Alors que le PIB, après le signe moins du quatrième trimestre, ferme 2024 en rouge pour la deuxième année consécutive. L’économie a également fait ses preuves en termes de production, avec une production industrielle en baisse de trois points en décembre, de 4,5% toute l’année, avec des commandes de fabrication qui ont un signe moins similaire. Le freinage de production du secteur automobile, qui, en décembre, a subi un réel effondrement, une chute de 13 points (33 000 voitures produites moins sur une base annuelle) qui réinitialise les revenus précédents, ce qui a porté l’année à un tirage substantiel, avec 3,2 millions de voitures produites . Un autre point critique concerne les constructions, l’activité est tombée sur les bas historiques, avec les permis de construire l’année autour de 150 000 unités et des données mensuelles qui sont aux niveaux divisés par deux par rapport aux niveaux pré-cuve. L’image en Europe reste faible, même si un signal de stabilisation est visible dans l’indice des directeurs d’achat qui, tout en restant en dessous du seuil critique (50), remonte au maximum pendant huit mois.
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