Berlin (DPA-AFX) -Un méta-étude actuelle remet en question l’utilisation de l’e-Fuel dans les voitures. L’étude du Denkfabrik Forum pour le forum ECOLOGIE SOCIAL MARCHED Economie (Fös) au nom de l’Alliance climatique, l’Allemagne montre: en raison de coûts élevés, d’une mauvaise disponibilité et d’une utilisation inefficace, E-Fuel n’est pas une alternative durable à la sortie prévue de la moteur de combustion interne. L’Alliance Climate appelle à se concentrer sur les voitures électriques et les transports publics.
Aussi données de l’Institut ADAC, BMUV et Fraunhofer
Une méta-étude est une revue systématique de toutes les connaissances disponibles d’un domaine. À cette fin, le Fös a fusionné, entre autres, la connaissance du General German Automobile Club (ADAC), du ministère fédéral de l’Environnement (BMUV), du Fraunhofer Institute for System and Innovation Research (Fraunhofer ISI) et de l’International Energy Agence (IEA).
Les combustibles électroniques dans le secteur automobile sont “Fata Morgana”
Selon la Meta Study, même avec des subventions élevées d’État d’ici 2035, il n’y aura pas de quantités suffisantes d’e-Fuel pour atteindre les objectifs climatiques. D’ici 2045, la population de voitures en Europe devrait donc être presque complètement électrifiée, tandis que les véhicules avec Fuel ne joueront qu’un rôle marginal.
“La méta-étude montre que ceux qui remettent en question le moteur de combustion européen sont des acheteurs de voitures trompeurs”, explique Stefanie Langkamp, directrice générale de Climate Alliance. Les combustibles électroniques dans le secteur automobile sont un “Fata Morgana” et non une alternative aux voitures électroniques.
Fuel électronique dans l’air et le trafic d’expédition “indispensable”
Selon la Meta Study, 150 éoliennes sur terre pourraient fournir 240 000 voitures électriques en électricité, mais seulement 37 500 moteurs de combustion avec Fuel. “Avec la même quantité d’électricité, plus de six fois plus de véhicules pourraient être exploités électriquement”, explique Matthias Runkel, responsable des transports et de la politique financière à Fös et auteur de l’étude.
Selon Runkel, les voitures électriques sont également beaucoup plus respectueuses du climat, car “si vous regardez tout le cycle de vie, les voitures électroniques provoquent 40 à 50% des émissions de CO2 en moins que les voitures fonctionnantes avec Fuel”. Selon les experts, les rares ressources en carburant devraient être plutôt utilisées pour des secteurs difficiles à électrifier comme l’aviation et le trafic d’expédition, car ils y sont “indispensables”.
Union et FDP soutiennent E-Fuel pour les voitures
L’UE avait décidé qu’à partir de 2035, seules les voitures neuves devraient être approuvées, qui n’émettaient pas de CO2 de dommage climatique pendant le fonctionnement. Enfin, cependant, la Middle Rights Alliance Epp a voulu annuler le soi-disant moteur de combustion. Au moment du FDP, le gouvernement fédéral à l’époque avait fait campagne pour le fait qu’il devrait y avoir des exceptions pour le soi-disant e-fuel ./lfi/dp/jha
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