Discussion directe de Jari-Matti Latvala sur Kalle Rovanperä

Sébastien Ogier Comme prévu, il a dominé sa compétition nationale, où il vise déjà sa dixième victoire. Le pilote Toyota Ogier a 20,3 secondes d’avance sur son coéquipier lors du rallye d’ouverture de la saison à Monte Carlo. Elfyn Evanslorsque trois tests spéciaux n’ont pas été exécutés.

C’est plus fluide derrière Evans, tout comme les pilotes Hyundai Adrien Fourmaux et Ott Tänak sont impliqués dans la lutte pour la deuxième place. Tänak a connu une mauvaise passe samedi après-midi après avoir réalisé trois mauvais temps consécutifs.

– Nos garçons ont fait du bon travail, mais la concurrence est rude. Tänak a fortement augmenté aujourd’hui [lauantaina]. Il est venu vite et a pris quelques risques qu’il a réussi, directeur de l’équipe Toyota Jari-Matti Latvala » a félicité la star estonienne de l’équipe rivale auprès d’Iltalehte.

– Maintenant, il me souffle dans le cou. Et Fourmaux n’est pas loin non plus. Cela va être un combat assez dur pour la dernière journée, a déclaré Latvala.

Le chef d’équipe, Jari-Matti Latvala, connaît la raison des problèmes de Kalle Rovanperä. PASI LEISMA

À propos des conducteurs Toyota Kalle Rovanperä a perdu la quatrième place du rallye au profit de Tänak samedi après-midi, qui s’est complètement éloigné du Finlandais. Rovanperä n’a pas pu suivre le rythme de l’Estonien lors de la deuxième manche des spéciales.

Latvala a eu une conversation avec Rovanperä lorsque la star finlandaise est arrivée pour la maintenance de samedi soir.

– Il a dit que les routes petites et glissantes constituent un problème. Il n’obtiendra alors pas de crédit approprié pour sa conversion. Il n’a aucun problème sur une route plus grande, a déclaré Latvala.

Selon Latvala, Rovanperä a encore beaucoup à apprendre sur les pneus de Hankook, le nouveau fournisseur de pneus du Championnat du monde des rallyes, avec lequel ils concourent pour la première fois.

– Disons franchement que Kalle n’a pas pu rouler assez avec ces pneus. La situation est un peu la même qu’en 2022 au Monte-Carlo, où il n’avait pas vraiment réussi à vous comprendre avec la voiture au début. Maintenant, c’est un peu la même chose. Un peu plus de travail aurait dû être fait avec les pneus slicks, a déclaré Latvala.

– Il a pu rouler avec des pneus neige et des crampons, mais rouler avec des slicks a été si peu qu’il n’a pas réussi à trouver les limites de la voiture.