Redevances aéroportuaires considérablement plus élevées, pénurie de personnel, chaos dans les aéroports. Quiconque pensait que la routine des vols reviendrait bientôt maintenant que les restrictions de voyage en Europe ont été levées se trompe.
Pour la compagnie aérienne britannique à bas prix easyJet, un grand utilisateur de Schiphol, tous ces tracas sont à nouveau un revers. Bien que l’entreprise ait dû déclarer un chiffre d’affaires annuel divisé par deux (1,5 milliard de livres, soit 1,7 milliard d’euros) et une perte nette de 858 millions de livres en novembre, l’entreprise s’est avérée remarquablement optimiste pour l’exercice 2022/23. Le PDG Johan Lundgren a parlé de “force renouvelée” et de “croissance rentable” sur la voie des niveaux de 2019, avant la pandémie de corona.
Ce n’est pas encore si loin, dit l’analyste Ruxandra Haradau-Döser de Kepler Cheuvreux. Grâce aux vacances de Pâques, le trafic à l’aéroport de Francfort, l’un des principaux aéroports européens, a retrouvé en avril 66% des niveaux d’avant la crise. Nous pensons que c’est à peu près à l’extrémité inférieure des attentes du marché. Les aéroports avec beaucoup de trafic récréatif ont probablement connu une reprise plus forte en avril. »
Selon Haradau-Döser, l’amélioration du secteur de l’aviation est principalement due aux vols remplis de vacanciers et de personnes qui rendent visite à des parents à l’étranger après une longue période. Mais le trafic commercial, voit-elle, représente environ la moitié de ce qu’il était avant le corona.
Coûts de carburant plus élevés
Avec des coûts de carburant plus élevés, l’inflation, la disparition en grande partie des passagers russes et ukrainiens en raison de la guerre et les mois au cours desquels la variante omikron du virus corona a encore provoqué des restrictions de voyage, cela ne fait aucun bien au cours de l’action d’easyJet. Le titre a perdu environ 18% cette année.
Un autre facteur est les frais nettement plus élevés qu’easyJet a récemment été contraint de payer pour l’utilisation des aéroports. Ces redevances aéroportuaires augmenteront à Schiphol de près de 40 % au cours des trois prochaines années. Cela a conduit à un conflit avec un certain nombre d’utilisateurs, dont easyJet, mais le juge a également tranché en faveur de l’aéroport.
Pourtant, l’optimisme du PDG Lundgren est basé sur quelque chose. „On assiste à une très forte relance des vols vacances en Europe, qui est justement un marché où transporteurs à petit budget viser easyJet », déclare Rico Luman, économiste du secteur aéronautique chez ING. “Bien que le carburant plus cher rende les billets plus chers, de nombreuses personnes qui avaient reporté leurs vacances sont maintenant prêtes à dépenser l’argent économisé.” Et cela profite à easyJet, qui a volé l’année dernière depuis 153 aéroports en Europe et à proximité.
Cependant, un autre problème émerge déjà : le manque de personnel dans les aéroports et les compagnies aériennes. Cela a également conduit à des annulations forcées chez easyJet en avril et devrait se poursuivre pendant des mois. Luman : « Les personnes nécessaires ont commencé à faire quelque chose de différent à cause du corona. La remise aux normes reste un défi. Et les réservations vont vite.
Les analystes sont curieux de savoir ce qui se passera pendant les mois d’été importants pour easyJet. La semaine dernière, la compagnie (plus de 13 000 employés, 4 000 pilotes, 7 000 membres d’équipage) a trouvé une solution créative : elle supprime la rangée arrière de sièges de sa flotte d’Airbus A319. Cela réduit le nombre de sièges passagers de 156 à 150, mais permet à easyJet de voler avec trois au lieu de quatre membres d’équipage de cabine. Par exemple, il est conforme aux exigences légales, basées sur le nombre de sièges au lieu de passagers à bord. Cela ne semble pas être une solution à long terme.
EasyJet présentera jeudi les chiffres semestriels.
Une version de cet article est également parue dans le journal du 16 mai 2022