De nombreuses marchandises transportées par bateau sont actuellement bloquées. La proportion de marchandises sur les navires qui ne circulent pas actuellement est de près de douze pour cent, presque aussi élevée qu’aux heures de pointe en 2021, comme l’a rapporté le « Handelsblatt » (mardi), citant des données de l’Institut de Kiel pour l’économie mondiale (IfW) . Seuls les cargos qui ne sont pas actuellement en manutention dans les ports sont enregistrés. La majorité des navires concernés sont donc immobilisés devant les ports. Avant la pandémie corona en 2019, la valeur fluctuait autour de 7 %, comme le montrent en outre les données de l’IfW.
Selon le rapport, les experts voient le développement principalement comme le résultat de la politique rigide de la Chine en matière de pandémie – comme ce fut le cas en 2021. À l’époque, la fermeture des ports en Chine avait entraîné des goulots d’étranglement et une congestion du trafic maritime. La valeur maximale des marchandises sur les navires stationnaires au-delà des ports était d’environ 14 % en 2021. Le responsable du projet IfW, Vincent Stamer, a déclaré à propos de la situation actuelle : « Si diverses chaînes d’approvisionnement s’effondraient à nouveau en raison de la politique chinoise de Covid, les dommages à l’économie mondiale seraient considérables ».
L’analyse des mouvements de navires dans les ports chinois par l’IfW a également montré que les exportations du port de Shanghai se sont effondrées ces derniers jours et sont inférieures d’environ 30% au développement des autres ports en Chine. En raison de nouvelles infections corona, Shanghai a été en grande partie bouclée depuis fin mars et la ville est en grande partie verrouillée.(dpa)