Ford’un eller serbest sürücü yardım sistemi BlueCruise, 2024 yılına kadar 500.000 araçta mevcut olacak. Koşullu veya denetimsiz özerklik olarak da adlandırılan Seviye 3 sistemi, ilk olarak Ford’un yeni nesil EV’lerinde mevcut olacak.
BlueCruise bir Seviye 2 sistemidir, yani araç hızlanma ve frenlemenin yanı sıra şerit merkezleme ve otomatik şerit değiştirme gibi ana işlevleri kontrol eder. Ancak sürücüler ellerini direksiyondan ve ayaklarını pedallardan çekerken, gözlerini yoldan ayırmamalı ve her an kontrolü ele almaya hazır olmalılar. Ford, BlueCruise donanımlı araçların şimdiden 50 milyon milin üzerinde yol kat ettiğini söyledi.
Ford’un Seviye 3 sistemi ilk olarak yeni nesil EV’lerinde mevcut olacak
Seviye 3, sürücünün talep üzerine hala aracı devralabilmesi gerektiği ancak belirli durumlarda gözlerini yoldan ayırabileceği yüksek düzeyde otonom sürüşü ifade eder. Bazı uzmanlar, aracın sürüş görevlerinin çoğunu yerine getirmesine rağmen sürücülerin dikkatli olması gerektiğinden L3 sistemlerinin tehlikeli olabileceğini savundu.
Ford, tüketici araçlarına olabildiğince hızlı ve güvenli bir şekilde kısmen otonom özellikler kazandırmak için bir yarış içinde. Tesla, teorik olarak trafik sinyalleri ve yayalarla dolu yerel yolların üstesinden gelebilen, ancak aynı zamanda tehlikeli ve yeterli korkulukları olmayan tamamlanmamış bir ürün olarak eleştirilen tartışmalı beta sistemi Tam Kendi Kendine Sürüş ile tartışmayı yönlendiriyor.
GM ayrıca Super Cruise adlı eller serbest otoyol özelliğine sahiptir ve sürüş görevlerinin “yüzde 95’ini” gerçekleştirebilen Ultra Cruise adlı daha gelişmiş bir ürünü piyasaya süreceğini söyledi. Volvo, Mercedes-Benz, Audi ve diğerleri de kendi L3 ürünleri üzerinde çalışıyor.
Geçen yıl Ford, L3 otonom özelliklerinin nihayetinde daha karlı ve teknik olarak daha az karmaşık olacağını savunarak robotaksi birimi Argo AI’dan vazgeçti. Şirketin elektrifikasyon ve yazılımdan sorumlu başkan yardımcısı Doug Field, bugünkü etkinlikte L3 özelliklerinin kullanıma sunulmasıyla ilgili bir tarih vermeyi reddetti.
Ford, kısmen otonom özellikleri tüketici araçlarına olabildiğince hızlı ve güvenli bir şekilde sokma yarışı içinde.
Field, “Ne kadar istesem de L3’ü 2025’e kadar teslim etmeyeceğiz” dedi. “Fazla iddialı ve sorumluluk gerektiren bir iş, bu yüzden temelleri atmamız gerekiyor. Ancak L3 için biraz daha beklemeniz gerekecek.”
Field, Ford’un L3 ürünü için “temel kullanım durumlarını” dur-kalk trafiği ve “gözlerinizi yoldan ayırabileceğiniz” ve aracın tüm direksiyon, hızlanma ve frenleme işlemlerini yapacağı uzun yolculuklar olarak tanımladı. Field ayrıca özelliğin sınırlamasını da özetledi ve büyük olasılıkla dur işaretleri ve yayalarla kentsel ortamları idare edemeyeceğini söyledi.
Field, “Yayalar ve dur işaretleri ve çift ve üçlü park edilmiş arabalarla şehir merkezi operasyonları” dedi. “L3’ü ayağa kaldırmak ve devam ettirmek için mümkün olan en zor yer orası.”
