Çoğu elektrikli araç, şehirlerin ana caddeleri ve otoyolları için, asla lastiklerini çamur birikintisinden daha kirli bir şeyle kirletmeyecek şekilde üretilmiştir. Bir de çakıl taşlamayı, toprak rampadan uçmayı veya genel olarak çamurda yuvarlanmayı seven EV’ler var. Ford’un yeni tek seferlik elektrikli kamyonu F-150 Lightning Switchgear, bu ikinci kategorideki şarj edilebilir araç kategorisine kesinlikle giriyor.
Bir yıl önce Ford, şirketin CEO’su Jim Farley ile F-150 Lightning’i temel alan yüksek performanslı bir göstericinin tanıtımını yapmıştı. fotoğraf tweetlemek kamyonun ön kısmının bir kısmını göstermek için kapağı geri çekerken.
Artık şirket nihayet tüm örtüyü geri çekmeye hazır. F-150 Yıldırım Şalteri, şampiyon drift sürücüsü ile işbirliği içinde oluşturulmuş, yüksek sürüşlü, yüksek performanslı, tamamen elektrikli bir göstericidir Vaughn Gittin Jr. ve satış sonrası tuning şirketi RTR Araçlar.
Göstericilere pek aşina olmayanlar için, bunu Ford’un yarış ve performans konusundaki iyi niyetlerini sergilemek üzere tasarlanmış tek seferlik bir araç olarak düşünün. Ford, bunu zorlu arazi koşullarıyla başa çıkma yeteneklerini gösterecek bir “test ortamı” olarak görüyor. Bu göstericiler genellikle dış gruplarla yapılan yaratıcı işbirliklerinden oluşuyor; bu durumda, 2016 yılında Ford’la F-150 RTR Ultimate Fun Haver projesinde de çalışmış olan Gittin Jr.
Switchgear da dahil olmak üzere diğer göstericilerin yanında oturuyor SuperVan 4.0 ve 4.2Mustang Mach-E 1400, Kobra Jet 1400ve F-100 Eliminatör. Performans kamyonu ilk kez 25 Ocak’ta Johnson Valley, California’da düzenlenecek King of the Hammers off-road yarış etkinliğinde tanıtılacak.
Bunu Ford’un yarış ve performans konusundaki iyi niyetlerini sergilemek için tasarlanmış tek seferlik bir araç olarak düşünün
Kamyonun görünümü, çıkıntılı ön çamurluklar ve ön ve arka tampon kapakları gibi dış cepheye yapılan karbon kompozit eklentilerin yanı sıra otomobil üreticisinin şirket içi yarış ve motor sporları olan Ford Performance’a saygı duruşunda bulunan dış görünüm ile tanımlanıyor. bölüm.
Ford kamyonun iki versiyonunu yarattı: biri yüzey yolları için, diğeri ise arazi için. Sokak konfigürasyonunda 33,23 inç Nitto NT420V 305 / 55R20 lastikler bulunurken arazi aracı devasa 37 inç Nitto Ridge Grappler’lara biniyor. Off-road versiyonunda ayrıca kamyonun kasasındaki bir rafa monte edilmiş ekstra lastikler, çelikten üretilmiş tamponlar, koruma plakaları ve kaya rayları da bulunur.
Ford, Switchgear’ı geliştirirken öncelikle iki alana odaklandı: şasi ve süspansiyon. Bağımsız ön süspansiyon, sarmal amortisörler, stabilizatör çubuğu ve düşme sınırlama kayışları ile çift salıncaklı bir konfigürasyona dayanır. Arka süspansiyonda ayrıca bir stabilizatör çubuğu ve sarkma sınırlama kayışları bulunur, ancak çift salıncaklı kollar yerine yarı arka kollar kullanılır.
Ön ve arka iz genişliğinin her ikisi de 80 inç olup, Ford’un palet stabilitesi için gerekli olduğunu söylediği normal F-150 Lightning’e göre “önemli” bir artış. Ford, süspansiyonda Fox’un üç inç çaplı dahili baypas amortisörlerinin yanı sıra yaklaşma ve ayrılma açılarını iyileştirmek için benzersiz ön ve arka tamponların kullanıldığını söylüyor.
Ford’un Switchgear’ı üretime sokmaya yönelik acil bir planı yok, ancak bazı özelliklerinin ileride kamyon sahiplerinin kullanımına sunulması tamamen mümkün ve hatta bekleniyor.
