ABD otomotiv devi Ford, sürücüler hazır olsun ya da olmasın ABD yollarına daha fazla sürücü yardım özelliği getiriyor.
Bu sonbaharda, Ford’un elektrikli Mustang Mach-E ve Lincoln ActiveGlide 1.2’sinin her ikisi de eller serbest şerit değiştirme yetenekleri, şeritte yeniden konumlandırma ve tahmini hız yardımı özelliklerine sahip olacak. göre yakın tarihli bir basın açıklaması. Ford’un bir güvenlik iyileştirmesi olarak lanse ettiği sunum, büyümeye rağmen geliyor inceleme Bir dizi çarpışmanın ardından düzenleyici incelemeler yapan rakipler (size Tesla’ya bakarak) tarafından kullanılan benzer gelişmiş sürücü yardım sistemleri etrafında.
Ford’un EV ve Dijital Sistemler Sorumlusu Doug Field yaptığı açıklamada, özelliklerin sürücülerin yalnızca bir dönüş sinyali kullanarak şerit değiştirmesine izin vereceğini ve eller serbest sürüş hissini “daha insansı” hale getireceğini söyledi. Sistem ayrıca, bir sürücü yavaş akan trafikte çıkmaza girerken faydalı şerit değişiklikleri önerebilir ve sürücünün araçlarını gizlice tecavüzden uzaklaştırır. Komşu şeritlerdeki araçlar. Ford BlueCruise 1.2 ve Lincoln ActiveGlide 1.2 olarak adlandırılan iki özellik, Ford’un bildirildiğine göre bir yükseltme paketinin parçası. gelecekte diğer modellere genişletmek, göre TechCrunch.
Field, “Bu iyileştirmeler, güvenliği artırmaya ve gelecekte müşterilere değerli zamanlarını geri vermeye yönelik sürekli bir yolculuğun sadece başlangıcıdır” dedi. Şirket, yardım özelliklerinin kullanılabileceği, bölünmüş otoyolların 130.000 milden fazla ön nitelikli bölümleri tespit ettiğini söylüyor.
Ford, sürücü yardım özelliklerinde de durmuyor. Bu yılın başlarında, şirketin Ulusal Otoyol Güvenliği İdaresi’ne (NHTSA) insan kontrolü olmadan kendi kendini süren araçların bir test grubunu dağıtmalarına izin veren muafiyetler vermesi için dilekçe verdiği bildirildi. araba üreticisi, göre Reuters, NHTSA’ya, bu on yıl içinde sürüş ve paket teslimatı yapabilen kendi kendine giden bir aracı piyasaya sürmek istediğini söyledi.
G/O Media komisyon alabilir
Ford’un ADAS yükseltmeleri, diğer sözde sürücüsüz yeteneklere yönelik yoğun bir inceleme döneminin ortasında geliyor. Aslanlar bu incelemenin payı bir şirketten kaynaklanmaktadır: Tesla.
Haziran ayında, NHTSA genişletilmiş Yaklaşık bir düzine Tesla hesabıyla ilgili soruşturması, iddiaya göre, şirketin Autopilot sürücü yardımı özelliği devreye girerken kendilerini ilk müdahale araçlarına fırlattı. NHTSA ayrıca piyasaya sürülmüş Bu yılın başlarında, 1 Temmuz 2021 ile 15 Mayıs 2022 arasında Seviye 2 gelişmiş sürücü yardım teknolojisini içeren en az 392 bildirilen kaza vakası ve en az altı ölüm tespit eden türünün ilk örneği veriler. Rapordaki kazaların büyük çoğunluğunu Tesla, Autopilot’un tamamen popülaritesinden dolayı açıkladı. ABD’li birçok milletvekili dan beri çağırdı federal düzenleyiciler, özellikle Tesla’nın sürücü yardım teknolojisini incelemelerini artırmak için. Tesla’nın CEO’su Elon Musk, Pazar günü bir tweet’te bu endişelerin bazılarını isteksizce kabul ediyor gibiydi. uyarı Kullanıcılara yeni Full Self Driving güncellemesi, güvenlik adına araçları “aşırı temkinli” hale getirebilir.
Tüm bu incelemeler, sözde kendi kendine sürüş özelliklerine ilişkin ölçülebilir tüketici rahatsızlığıyla birleştiğinde, Ford’un yetenekleri “güvenlik” özellikleri olarak sunma kararını potansiyel olarak karmaşıklaştırıyor. Kendi kendine sürüş için zor olan araçlar, daha fazla otonom özelliğin kaçınılmaz olarak yollarda daha az acı çekmesine yol açacağına yemin ederken, gerçek dünyadaki sürücüler daha az ikna olmuş görünüyor. ABD’li yetişkinlerin çoğunluğu (%63), anket yapıldı Yakın tarihli bir Pew araştırma anketinde, fırsat verildiği takdirde sürücüsüz bir araca binmek istemeyeceklerini söyledi. Başka anket Morning Consult tarafından Nisan ayında yapılan bir araştırmada, ABD’li yetişkinlerin sadece %9’u sürücüsüz araçlara “çok” güvendiklerini söylerken, %33’ü onlara hiç güvenmediğini söyledi.
Açıkçası, Ford ve Tesla’nın araçları şu anda yapma Bununla Tanış tamamen sürücüsüz bir aracın tanımı, ancak sürücülerin özerkliğe yönelik genel baskıyla ilişkilendirdiği özellikleri tanıtıyorlar. Halkın güveninin düşük olduğu bir dönemde bu özellikleri ileriye taşımanın ne gibi bir etkisi olacağı belli değil. ADAS ve sürücüsüz bitişik özelliklerin tutarlı bir şekilde kullanıma sunulması, kullanımlarını esasen normalleştirebilir. Aynı zamanda, bu özelliklerle ilişkili devam eden kazalar, sürüş endişelerini doğrulayan ve sürücüsüz olma ihtimalini artıran risklerdir. araçlar daha da az lezzetli.
