Ford’un CEO’su Salı günü yaptığı açıklamada, Ford’un iki yıl önce uygun fiyatlı elektrikli araçlar geliştirme misyonuyla bir “skunkworks” laboratuvarı kurduğunu söyledi. Ekip, Ford’a gelişmiş EV geliştirme yönetici direktörü olarak katılmadan önce 12 yıl boyunca Tesla’da çalışan Alan Clarke tarafından yönetiliyor. buna göre TechCrunch.
Ford, diğer küresel otomobil üreticileri gibi, kârlı elektrikli araçlara yönelik formülü mükemmelleştirmek için çabalıyor. Şirketin EV’leri ve yazılım ürünlerini denetleyen Model e birimi, 2023’ün son çeyreğinde 1,6 milyar dolar zarar bildirdi. Ford, müşteri talebini daha iyi karşılamak için EV’lere harcadığı paranın hızını yavaşlatacağını söyledi.
Ancak düşük maliyetli elektrikli araçlar üzerinde çalışan bir skunkworks laboratuvarının ortaya çıkması, Ford’un Tesla ve bu kategorideki diğer otomobil üreticileriyle rekabet etme konusunda hâlâ kararlı olduğunu kanıtlıyor.
“İki yıl önce sessizce bir iddiaya girdik.”
Ford CEO’su Jim Farley, yatırımcılarla yapılan kazanç görüşmesinde “İki yıl önce sessizce bir iddiaya girdik” dedi. “Düşük maliyetli bir EV platformu oluşturmak için süper yetenekli bir skunkworks ekibi geliştirdik. Küçük bir gruptu, küçük bir ekipti, dünyanın en iyi EV mühendislerinden bazılarıydı ve Ford ana gemisinden ayrıydı. Bu bir başlangıçtı.”
Buna göre TechCrunchekibinin merkezi Irvine, California’da bulunuyor ve Ford tarafından geçen yıl satın alınan bir enerji yönetimi girişimi olan Auto Motive Power veya AMP’den mühendislerden oluşuyor. AMP kurucusu Anil Paryani şu anda Ford’da mühendislik genel müdürü unvanını taşıyor ve çıkış haberine göre birkaç yıldır Tesla’da Clarke ile birlikte çalışıyor.
Clarke ve ekibi, yalnızca çeşitli araç türlerine dağıtılacak değil aynı zamanda şu anda gördüğümüz yazılım ve hizmetler için geniş bir kurulu taban oluşturacak esnek bir platform geliştirdi. [Ford] Farley, şirketin ticari hizmetler birimi Pro, dedi.
Ford, şu anda kendi düşük maliyetli EV’si üzerinde çalışan Tesla’nın yanı sıra dünya çapında milyonlarca uygun fiyatlı şarjlı araç satma konusunda başarılı olduğunu kanıtlamış BYD gibi Çinli otomobil üreticileriyle rekabet etmeyi hedeflediğini de sözlerine ekledi.
Ancak bu araçlar yakın zamanda ortaya çıkmayacak. Skunkworks ekibi muhtemelen Ford’un üçüncü nesil araçları üzerinde çalışıyor. Bunlar, şirketin Tennessee’deki Blue Oval kampüsünde 2025 yılından itibaren üretime geçmesi beklenen ikinci nesil EV’ler, elektrikli kamyon ve üç sıralı SUV’dan sonra gelecek. Bu araçlar “ilk 12’de” kârlı olacak. Lansmanından aylar sonra,” dedi Farley.
Hibritlerin aynı zamanda Ford’un geleceğinde “giderek daha önemli bir rol” oynayacağını söyledi. Şirketin hibrit satışları 2023’te yüzde 20 arttı ve Farley, bunların 2024’te yüzde 40 artmasını beklediğini söyledi.
Ford, şirketin şarj edilebilir araçlarına olan talebin yavaşlaması ve bazı bayilerin bunları satmak için gerekli olan maliyetli altyapı iyileştirmelerine karşı çıkması nedeniyle elektrikli araç planlarından bazılarını küçülttü. Şirket, Kentucky’de kurulması planlanan pil fabrikası da dahil olmak üzere 12 milyar dolarlık yatırımı erteleyeceğini söyledi.
