Voltera’lar elektrikli araçlar ile şarj cihazlarından ev bataryalarına, enerji perakendecilerinden harita uygulamalarına kadar dokunabilecekleri her şey arasındaki bağ dokusu olmayı hedefliyor.
Londra merkezli girişim, üç yıl boyunca gözlerden uzak bir şekilde uçarken TechCrunch’a yaklaşık 2,9 milyon dolar topladığını ve bazı büyük ortaklarla bağlantı kurduğunu söyledi. Bunlar arasında Mercedes, BMW, Volvo ve güneş enerjisi şirketi yer alıyor Enfaz.
Volteras’ın kurucusu ve CEO’su Peter Wilson, TechCrunch ile yaptığı görüşmede “Elektrikli araçlardan ve çevredeki ekosistemden veri almak gerçekten zor” dedi. Yönetici şunları ekledi: “Bazıları [businesses] EV verilerine erişimleri var ancak şarj cihazlarına ve enerji depolamaya erişimleri yok. Diğerlerinin şarj verilerine erişimi var ancak EV verilerine erişimleri yok.”
Volteras, Plaid’in bankalarla yaptığı çalışmalara benzer bir şekilde hepsini bir araya getirmeyi amaçlıyor; Volteras, API erişimi için OEM’lerden ve enerji perakendecilerinden ücret alıyor ancak girişim, üçüncü şahıslar için veri toplamama veya satmama sözü veriyor.
Wilson, “Bu bizden önceki iş modeliydi” diye açıkladı. “Hepsi 2016 civarında kurulmuş bir milyar şirket daha var. [They] pazaryerleriydi ve arabalardan veri alıp satıyorlardı.” CEO şunu ekledi: “Son zamanlarda herkes tamamen mahremiyet odaklı platform yaklaşımına geçtiği için kesinlikle darbe alıyorlar.”
Kaliforniya’nın Gizliliği Koruma Ajansı gibi düzenleyiciler son zamanlarda otomobil üreticilerinin verileri nasıl işlediğiyle ilgileniyor. Bunun iyi bir nedeni var; modern arabalar, diğer hassas verilerin yanı sıra sürücülerin davranışlarını ve konumunu izleyen kameralar ve sensörlerle doludur.
Volteras yalnızca içgörülere odaklanmıyor. Wilson, girişimin API’sinin, enerji perakendecilerinin, müşterilerin tercih etmesi halinde, elektrikli araçları ne zaman şarj edeceklerine karar vermek gibi yük dengeleme gibi şeyler yapmasına olanak tanıdığını söyledi. Bu, Tesla’nın kendi ekosistemi için inşa ettiği türden bir şey; arabaları, güç duvarlarını ve güneş panellerini bir uygulama. Ancak Tesla’nın da sınırları var; örneğin otomobil üreticisinin elektrik planı şu anda yalnızca Teksas’ta mevcut.
İle karıştırılmaması gereken şarj firması VolteraVolteras 2,9 milyon dolarlık tohumunu neredeyse bir yıl önce kapattı. Girişimin yatırımcıları arasında Exor (Ferrari ve Stellantis’in büyük bir hissedarı – kullanışlı!), erken aşamadaki VC Long Journey Ventures ve Crunchie ödüllü Scott Bannister yer alıyor.
Wilson, Volteras’ın tohum turunun değerinin yaklaşık 12 milyon dolar olduğunu söyledi.
