Dünyanın dört bir yanındaki alıcılar satın almak için sıraya giriyor elektrikli araçlar Bu yıl, etiket fiyatlarının artmasıyla bile, geleneksel otomobil endüstrisinin elektrikli araç (EV) satışlarının ancak pil maliyetlerinin her zaman ufkun ötesinde olan bir eşiğin altına düşmesinden sonra patlayacağı yönündeki on beş yıllık bilgeliğin senaryosunu ters çevirerek.
Bu yıl, EV talebi, ortalama maliyet olarak bile güçlü kaldı. lityum iyon pil hücreleri Geçen yılki 105 dolardan ilk çeyrekte kilovat saat başına tahmini 160 dolara yükseldi. Maliyetler yükseldi çünkü tedarik zinciri kesintileri, Rus metallerine yaptırımve yatırımcı spekülasyonları.
Çin’de en çok satan elektrikli araç olan Hongguang Mini gibi daha küçük bir araç için, daha yüksek pil maliyetleri, etiket fiyatının %30’una eşit olan yaklaşık 1.500 $ ekledi.
Ancak içten yanmalı araçlar için benzin ve dizel yakıt maliyetleri de o zamandan beri fırladı. Rusya Ukrayna’yı işgal ettive uzmanlar, çevresel kaygıların da daha fazla alıcıyı seçim yapmaya zorladığını belirtti. EV’ler volatil ekonomiye rağmen.
Üreticiler tesla Hongguang Mini’yi yapan SAIC-GM-Wuling’e, elektrikli otomobiller için çift haneli fiyat artışlarıyla daha yüksek maliyetleri tüketicilere yansıttı.
Daha fazlası gelebilir. Slovak EV pil üreticisi InoBat’ın başkanı Andy Palmer, pil endüstrisindeki marjların zaten çok ince olduğunu, bu nedenle “artan maliyetlerin otomobil üreticilerine yansıtılması gerektiğini” söyledi.
Mercedes-Benz gibi araç üreticileri, hammadde fiyatları yükselmeye devam ederse, büyük olasılıkla artışlarını müşterilere kaydıracak. Baş Teknoloji Sorumlusu “Marjları korumamız gerekiyor” Markus Schaefer Reuters’e anlattı.
Ancak EV müşterileri şimdiye kadar caydırılmadı. EV-volumes.com tarafından yapılan tahminlere göre, ilk çeyrekte küresel EV satışları yaklaşık %120 arttı. Çinli Nio, Xpeng ve Li Auto, Mart ayında rekor elektrikli araç satışları gerçekleştirdi. Tesla, ilk çeyrekte rekor 310.000 EV teslim etti.
Farklı türde devrilme noktası
Şirketin direktörü Venkat Srinivasan, “Vurmuş gibi göründüğümüz farklı bir kırılma noktası var – tüketiciler arasında duygusal veya psikolojik bir kırılma noktası” dedi. İşbirlikçi Enerji Depolama Bilimi Merkezi ABD hükümetinin Chicago’daki Argonne Ulusal Laboratuvarı’nda. “Giderek daha fazla insanın”, “pil ve aracın maliyetine rağmen” EV satın alacağını söyledi.
Pil maliyetlerindeki bu artış, teknolojideki gelişmelerin ve artan üretimin maliyetleri art arda otuz yıl boyunca aşağı çektiği uzun vadeli eğilimde bir kırılma noktası olabilir. Endüstri verileri, 2021’de kilovat saat başına 105 dolarlık ortalama maliyetin 1991’de 7.500 dolardan yaklaşık %99 düştüğünü gösterdi.
Uzmanlar, pil maliyetlerinin önümüzdeki yıl kadar yüksek kalabileceğini söylüyor, ancak daha sonra otomobil üreticileri ve tedarikçilerin madencilik, rafine etme ve pil hücresi üretiminde büyük bilet yatırımları ve hammadde kaynaklarını çeşitlendirme hamlesi nedeniyle büyük bir düşüş daha bekleniyor. dengeyi eksiklikten fazlaya çevirin.
Eski bir LG Chem yöneticisi olan danışman Prabhakar Patil, “Bu bir balon gibi – ve bu balonun oturması için en azından 2023’ün sonu olacak” dedi.
İngiliz pil şirketi Britishvolt, 2024’te kuzeydoğu İngiltere’deki 45 gigawatt-saatlik bir tesiste pil üretimine başlayacak. Baş strateji sorumlusu Isobel Sheldon, şirketin hammadde tedarikçilerinden aldığı tavsiyenin “fiyatlarınızı şimdi sabitlemeyin, 12 ayı bekleyin ve fiyatları o zaman sabitleyin çünkü her şey daha dengeli olacak.”
“Kaynakların bu aşırı güvence altına alınması o zamana kadar geride kalmış olmalı” dedi.
Talep arzı yener
Elektrikli otomobillerin fosil yakıt eşdeğerleriyle fiyat paritesine ulaştığının bir işareti olarak, endüstri uzun süredir kilovat saat başına 100 dolarlık pil hücresi maliyet eşiğini bekliyor. Ancak analistler, benzin fiyatlarının artması ve tüketici tercihlerinin değişmesiyle bunun artık eskisi kadar önemli olmayabileceğini söylüyor.
2019 Nobel ödüllü lityum iyon pillerin ortak mucidi Stan Whittingham, Çin’deki ve diğer pazarlardaki EV talebinin EV pilleri için “insanların düşündüğünden daha hızlı – malzeme tedarikinden daha hızlı” arttığını söyledi.
Halifax merkezli pil malzemeleri tedarikçisi Novonix’in CEO’su Chris Burns, çevre ve iklimle ilgili endişelerin alıcıları, özellikle de gençleri, fosil yakıt yakanlar yerine EV’leri seçmeye motive ettiğini söyledi.
Burns, “Piyasaya giren birçok genç insan, basit ekonominin ötesinde satın alma kararları veriyor ve yalnızca bir EV kullanacaklarını çünkü gezegen için daha iyi olduklarını söylüyor” diyor. Benzinle çalışan bir araba kullanmak için “daha ucuz olsa bile atıyorlar”.
“Pil fiyatlarında kilovat saat başına 60 $ veya 80 $’a doğru bir eğilim göstermeye çalışan raporları, arzu edilen hedefler olarak görmeyi bırakacağımızı sanmıyorum, ancak bunların asla karşılanamaması olasıdır” dedi. “Ancak bu, EV’nin benimsenmesinin artmayacağı anlamına gelmiyor.”
FacebookheyecanLinkedin
