Zona 30 en todos los centros de Tielt: nuevo plan de calidad del tráfico probado este verano

En octubre de 2020, algo más de 2000 ciudadanos de Tielt contribuyeron a reflexionar sobre la movilidad en su ciudad a través de una encuesta ciudadana online. Hasta el verano de 2021, se llevaron a cabo varias rondas de consulta con grupos de caja de resonancia, paneles de vecinos, escuelas, comerciantes y organismos consultivos.

Tielt es una maraña de carreteras municipales y carreteras regionales, por lo que era necesario dialogar con varios socios.

Menos rápido

La primera ambición de Tielt es reducir la velocidad en los centros. Desde este verano todos los núcleos por lo tanto zona 30, también en Kanegem, Aarsele y Schuerskapelle. “¿Sabías que un ciclista o peatón tiene tres veces más posibilidades de sobrevivir a un accidente si el coche no circula a 50, sino a 30 km por hora?”, suena.

La animada terraza cortada en el Markt entre Bruggestraat e Ieperstraat será permanente. El plan también prevé una mayor zona de peatones. Los entornos escolares, el recinto del Colegio y la zona deportiva se van conectando paulatinamente a la zona peatonal. (Lea más debajo de la foto.)

Solo las principales vías de acceso a Tielt, como Deken Darraslaan, Kasteelstraat, Sint-Janstraat, Felix-D’Hoopstraat, Gruuthusestraat y Bedevaartstraat, seguirán teniendo un límite de velocidad parcial de 50 km/h.

Más zonas ciclistas

En el centro, el ciclista marcará cada vez más el ritmo a través del diseño de calles de bicicletas y la construcción de ciclozonas. En tal calle, los autos deben permanecer detrás del ciclista y no se les permite adelantarlos. (Lea más debajo de la foto).

El núcleo de Tielt entre Conventieweg y Ringlaan se convierte en uno zona ciclista. Por ejemplo, Huttegemstraat, Stedemolenstraat, Wittestraat/Hollebeekstraat/Volderstraat, Oude Stationstraat/Stoktmolenstraat, Alfons de Vlamyncklaan/Julius Hostelaan y Blekerijstraat se convertirán en calles para bicicletas.

También se reconstruirán los puntos de tráfico peligrosos, como el cruce de Stedemolenstraat a Polenplein.

Un solo sentido

Todos los días, uno de cada cuatro vehículos solo utiliza el centro de Tielt para circular. El tráfico (pesado) pasa por las escuelas, los barrios y los centros de las aldeas. Las medidas de circulación del tráfico y las restricciones de tonelaje son necesarias para evitar el tráfico directo.

Así se convierte la Oude Pittemstraat entre Holde- y Stedemolenstraat un solo sentido dirección Holdestraat para evitar el tráfico de paso más allá de las escuelas. El Feestewegel también se convertirá en un solo sentido en la entrada de las escuelas. Bedevaartstraat se convertirá en tráfico unidireccional desde la estación hasta Dertig Zilverlingenstraat como un circuito corto con Gruuthusestraat. De Bek, el pasaje entre Europawijk y Conventieweg, será rediseñado como una conexión suave.

También se está introduciendo tráfico unidireccional en Sint-Bavostraat en Kanegem y en la parte más estrecha de Aarselestraat en Aaarsele.

Tráfico pesado

El plan proporciona una limitación de tonelaje por todo Centro van Tielt y en el centros de aldea de Schuerskapelle, Aarsele y Kanegem. El tráfico pesado de mercancías (más de 3,5 toneladas) pronto ya no se permitirá en el paso entre Meulebeeksesteenweg (N399) desde el cruce ferroviario y en Felix D’Hoopstraat (N399) desde la intersección con Ringlaan (N37) .

El tráfico directo en Espestraat en Kanegem está prohibido.

Transporte público

El ayuntamiento está en consulta intensiva con la empresa de transporte público De Lijn para mejorar el transporte público y las paradas. Habrá uno en breve nueva parada de autobús accesible en el Conventieweg en el Hulstplein. La antigua parada de autobús en Rameplein se suavizará y reverdecerá

Cada ciudadano de Tielt recibirá un folleto informativo en su buzón este verano y también se desarrollará una plataforma digital con más información sobre planes futuros.

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