Con esto, el oligarca presumiblemente anticipó las inminentes sanciones de Occidente contra él y otros multimillonarios vinculados a Putin. Lo cual probablemente trató de evitar de esta manera, escribe el periódico.
El 24 de febrero, el barco, The Aquamarine, fue registrado a nombre del empresario ruso David Davidovich. Los dos son socios comerciales. El barco ahora se encuentra en el Astillero Damen en Vlissingen. Está allí para ‘ajustes estructurales’ en el barco, dijo una fuente anónima al diario británico.
En una declaración escrita, Davidovich admite que es propietario de la embarcación y de la empresa MHC Jersey. Esta empresa está registrada en la base de datos marina MarineTraffic como propietaria de la embarcación. Un portavoz de Abramovich dice que él no es el “propietario final” de MHC Jersey Ltd.
Confiscado
El miércoles, el ministro de Relaciones Exteriores, Wopke Hoekstra, anunció que, por el momento, es posible que no se entreguen catorce yates vinculados a rusos sancionados. Doce de estos todavía están en construcción. “No hay indicios de que The Aquamarine sea parte de esto”, escribe el periódico. El barco fue llevado a Flushing el 16 de noviembre de 2021, pero una fuente le dice a The Guardian que no se ha hecho ningún trabajo en el barco desde el 10 de marzo, cuando se introdujeron las sanciones británicas contra (entre otros) Abramovich.
Además, Davidovich admite que es el accionista mayoritario de Norma Investments, el único accionista de MHC Jersey Ltd. The Wall Street Journal reveló previamente que la propiedad de Norma Investments, anteriormente propiedad de Abramovich, se convirtió en propiedad de Davidovich el día que comenzó la guerra. Los expertos señalan que esto parece ser un intento de eludir el posible congelamiento de las propiedades de Abramovich.
derivación
La propiedad de otra consultora, MHC (Servicios), también pasó a manos de Davidovich el 24 de febrero. Así que rápidamente intentó, legalmente, deshacerse de sus bienes, al parecer.
También trata de evadir las sanciones de otras formas, como con otros dos barcos, llevándolos a Turquía. Estos son el Solaris de 140 metros de largo y el Eclipes de 164 metros de largo. The Guardian escribe que recientemente se le han atribuido cinco barcos, incluidos dos barcos con un valor de más de mil millones de dólares (920 millones de euros).
El texto continúa debajo del tweet.
Un portavoz del astillero en Vlissingen no quiere responder al mensaje de The Guardian, porque “nunca comentan sobre la propiedad y los clientes de los yates”, escribe el Provinciale Zeeuwse Courant.
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