Por Gunnar Schupelius
En Bruselas y Berlín, se está trabajando en un nuevo estándar de emisiones que encarecerá significativamente el tráfico motorizado e incluso se aplicará a los coches eléctricos. Eso no puede estar en el interés de la población, el gobierno una vez más está trabajando más allá de la gente, dice Gunnar Schupelius.
No fue hasta marzo que nos frotamos los ojos con asombro: ¡los automóviles con motores de gasolina o diésel están prohibidos y, a partir de 2035, ya no estarán permitidos! Los gobiernos de los países de la UE decidieron esto juntos.
Se decidieron por la prohibición, aunque no se ha aclarado el paso a los vehículos eléctricos: ¿habrá suficientes puntos de recarga? ¿Será suficiente la producción para baterías? ¿Habrá suficiente energía eléctrica disponible? ¿Cómo debería ser eso posible, ya que todas las centrales eléctricas de carbón en Alemania, que representan casi el 50 por ciento de la producción de electricidad, se cerrarán para 2038?
El Gobierno Federal no responde a estas preguntas. Nadie sabe cómo tendrá éxito la conversión de más de 40 millones de vehículos en Alemania a accionamientos eléctricos.
Si bien estos problemas siguen sin resolverse, ya se están gestando nuevas prohibiciones en el cielo de la UE: el “estándar de emisiones Euro 7” se lanzó en Bruselas.
Incluye una restricción estricta sobre los óxidos de nitrógeno y las partículas en los gases de escape de los motores diésel. Cada automóvil recién registrado también debe estar equipado con su propio sistema de control que monitorea las emisiones (sistema de monitoreo a bordo).
Así que esta vez no se trata de CO2 y cambio climático, sino de contaminantes en el aire. Está previsto que el “estándar de emisiones Euro 7” entre en vigor a partir de 2025. El problema: todavía no hay motores diésel en el mercado que cumplan con este estándar. Grandes fabricantes como Mercedes y VW dan por hecho que estos motores tampoco estarán listos para la producción en serie en 2025.
Si finalmente existen, serán muy caros. El Ministerio Federal de Transportes ha calculado que comprar un coche medio o de lujo costará hasta 400 euros más, un vehículo comercial ligero hasta 900 euros y uno pesado hasta 4000 euros.
El ADAC predice que los coches pequeños se volverán desproporcionadamente caros y teme que “los modelos de vehículos pequeños y baratos ya no puedan ofrecerse a un precio asequible”.
El “estándar de emisiones Euro 7” no solo se refiere a los gases de escape, también establece valores límite para la abrasión de las pastillas de freno y los neumáticos de los automóviles. Por lo tanto, también se aplicará a los coches eléctricos.
Conclusión: una vez más se persiguen grandes metas a ciegas, sin saber si se pueden alcanzar, nuevamente se formulan leyes que no tienen en cuenta la realidad.
No hay sentido de la proporción. El aire de las ciudades alemanas está más limpio que nunca. ¿Debería haber un estándar de emisiones más estricto que encareciera nuevamente los automóviles, especialmente en detrimento de las personas de bajos ingresos?
El gobierno está para el pueblo y no al revés. Es el proveedor de servicios para la población contribuyente. Hace tiempo que lo han olvidado en los ministerios de Bruselas y Berlín.
¿Tiene razón Gunnar Schupelius? Teléfono: 030/2591 73153 o correo electrónico: [email protected]
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