Desde México, Williams tiene un nuevo oponente en la lucha por el séptimo puesto en el campeonato mundial de constructores. Debido a que AlphaTauri anotó allí seis puntos, el equipo de Faenza está a sólo doce puntos de Williams. Por eso suenan las alarmas para Alexander Albon.
“El peligro es muy real”, explica sobre la posibilidad de perder la séptima plaza del campeonato del mundo en las tres últimas carreras del año. AlphaTauri “dio un gran paso” con la actualización de Singapur y ha seguido mejorando desde entonces.
“Está bastante claro que nos han superado en términos de ritmo”, dijo Albon, que finalizó noveno en Austin y México. Solo AlphaTauri anotó la friolera de once puntos en estas dos carreras. Si pueden mantener este ritmo, las cosas volverán a estar apretadas para Williams.
Sobre todo porque, según Albon, la pista de Brasil de este fin de semana debería adaptarse “bastante bien” al AlphaTauri. “Parecen ser muy fuertes en las curvas lentas”, explica, enfatizando que será “difícil” para Williams defender la séptima posición en el Campeonato del Mundo.
“Todavía tenemos un coche competitivo”
El equipo ahora está en modo de defensa. “Realmente no quieres tener esa actitud. Aún así quieres ser agresivo y presionar. Pero se vuelve complicado”, explica Albon, quien recuerda que su propio coche no ha sido actualizado desde hace algún tiempo.
La gran actualización en Canadá en junio fue también la última de la temporada. Desde entonces, Williams se ha centrado en 2024. “Por supuesto que sería una pena perder la séptima posición, pero sigo pensando que fue la decisión correcta”, enfatiza Albon.
Porque lo deja claro: “Aún tenemos un coche competitivo”. Por lo tanto, todavía tienes posibilidades regulares de ganar puntos, a pesar de que el desarrollo del FW45 se detuvo hace meses. La última carrera en México fue un buen ejemplo para el resto de la temporada.
“Tenemos que aprovechar las oportunidades cuando surjan”, aclara Albon, enfatizando que Williams hizo exactamente eso en México. Con su noveno puesto limitaron el daño y sólo perdieron cuatro puntos ante AlphaTauri.
Antes de la clasificación, incluso existía la impresión de que Williams podría ganar más. Albon terminó la tercera y última sesión de entrenamiento en P2, antes de ser eliminado de la clasificación en la Q2 y solo comenzó la carrera desde el puesto 14 en la parrilla.
“Creemos que tiene que ver con la temperatura de la pista”, explica Albon. Porque en la clasificación hacía algunos grados más que antes. Sin embargo, los neumáticos del Outlap se prepararon de forma similar a antes, y eso no era “lo que requería la ruta”.
Además, generalmente es un “punto débil del coche” que se pierde rendimiento cuando la pista se calienta demasiado. “Tendemos a poner un poco más de energía en los neumáticos traseros que la mayoría de los equipos. Cuando la pista está fría, normalmente lo hacemos bien”, explica Albon.
Fórmula 1: ¿Las Vegas, la mejor pista para Williams?
Durante la temporada europea, a menudo hubo condiciones mixtas durante el fin de semana, recuerda. “Eso fue perfecto para nosotros porque mantuvo la pista fresca”, explica Albon. Sin embargo, en las rutas más calurosas es mucho más difícil.
Y esto no se aplica sólo a la clasificación, porque aunque en la carrera de México logró remontar hasta el noveno puesto, Albon enfatiza: “Nuestro ritmo en tandas largas en FT2 fue muy fuerte en México. No pudimos replicar eso en la raza.”
Posiblemente la mejor de las tres rutas que quedan en el calendario para Williams podría ser Las Vegas. Porque la carrera empieza allí a las 22 horas y la clasificación no empieza hasta medianoche. En consecuencia, debería hacer frío allí.
“Es un circuito que debería adaptarse a nosotros por el trazado y también por las temperaturas”, espera Albon, porque no será fácil conseguir que los neumáticos alcancen la temperatura adecuada en la clasificación. Williams podría entonces tener una ventaja.
Y un buen resultado allí podría ayudar a mantener el séptimo puesto en el Mundial.
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