El municipio de Amstelveen va a eliminar lo que dice es una ‘curva extraña’ cerca del Keizer Karel College de la ruta ciclista de Kazernepad. Ese problema se produjo cuando hubo que desviar el carril bici debido al ensanchamiento de la A9. Los Amstelveners que a menudo lo recorren en bicicleta encuentran que el carril bici no es seguro.
Es por eso que ahora se está eliminando la torcedura justo después del puente para bicicletas y peatones sobre la A9. Ese problema surgió cuando el contratista construyó el puente. Los ciclistas se encuentran con una curva pronunciada en la carretera, donde tienen que pasar la vía del tranvía del Museo para continuar su camino por el otro lado de la vía.
Muchos ciclistas son críticos con la curva: el carril bici es tan poco claro en ese punto que las (casi) colisiones son un lugar común. El siguiente video muestra claramente cuán estrecho es el espacio entre dos ciclistas que se cruzan en direcciones opuestas.
Amstelveen va a ajustar la torcedura en el carril bici de Kazernepad – NH News
“Esto no merece el premio de belleza”, admite un portavoz del municipio, que subraya que “una solución fácil” no estaba al alcance. “Pero vamos a optimizarlo ahora”. En la práctica, esto significa que la ciclovía se desplaza ligeramente hacia el oeste, lo que hace que el giro para cruzar la vía sea más suave y seguro. También se está construyendo un carril peatonal.
en las vacaciones
El trabajo fue planeado deliberadamente durante el período de vacaciones. Del 1 al 5 de mayo se trasladará la vía ciclista y se construirá la franja peatonal. Durante ese período, los peatones y ciclistas serán desviados a través de Elegast, el aparcamiento del KKC. La pavimentación se realizará fuera de las vacaciones, el 12 de mayo. Los controladores de tráfico luego dirigirán a los transeúntes alrededor del trabajo.
El carril bici también está recibiendo muchas críticas en otros lugares, en parte porque está anticuado y, por lo tanto, no está equipado para vehículos modernos de dos ruedas como bicicletas eléctricas, bicicletas gordas y pedales de velocidad. Por ejemplo, la salida en Keizer Karel College, justo más allá de la odiada curva, también es un cuello de botella importante, donde las colisiones ocurren regularmente debido a la congestión y los ciclistas se desvían.
Petición por un carril bici más seguro
A fines del año pasado, la madre preocupada Caroline Nieuwzwaag presentó una petición con 270 firmas al ayuntamiento. Sus hijos van al OBS Piet Hein al otro lado del puente para bicicletas y, a menudo, se meten en problemas en el KKC. Aparte de la torcedura, el municipio no cambiará nada en este lugar por el momento. Caroline también cree que cruzar a la escuela primaria por el otro lado es peligroso.
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Amstelvener Toon van den Boer está decepcionado por el ritmo al que el municipio está haciendo que el carril bici sea más seguro. La novia de Toon resultó herida en una colisión con una fat bike en otra curva de Kazernepad, cerca de Amsterdamseweg. Esa esquina también es muy discreta, según él. “Solo vimos aparecer una luz en la curva en el último momento”, dijo frente a la cámara de NH en ese momento.
Toon piensa que ‘el contratista (Veenix, ed.) debería haber solucionado el problema del KKC hace mucho tiempo’, pero, al igual que Caroline, también critica la situación en la escuela primaria de Piet Hein. “Ahora las patinetas circulan por allí a 50 kilómetros por hora. Con impunidad. Estamos esperando el primer accidente mortal allí”, piensa.
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La situación en el Piet Hein se abordará pronto. A fines de mayo, principios de junio, se colocan umbrales para el cruce. Cuando Rijkswaterstaat amplíe la A9 en 2026, se construirá un nuevo carril para bicicletas sobre el futuro techo en Oude Dorp. El concejal de tráfico Herbert Raat también promete estudiar la ampliación de todo el Kazernepad.
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Amstelveners preocupados por carril bici ‘inseguro’ – NH News
Tranvía del museo
Debido al desvío anterior del Kazernepad a la altura del KKC el tranvía del museo no ha sido su ruta completa a Bovenkerk durante algún tiempo. Hasta que la ampliación de la A9 sea un hecho, la parada en Parklaan, cerca de la escuela primaria Piet Hein, será la parada final.
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El pequeño problema es que algunos tranvías históricos no pueden circular en ambas direcciones. Y debido a que la parada final real en Bovenkerk, donde el tranvía puede dar la vuelta a la vía, está fuera de uso, uno de los tranvías del Museo está almacenado temporalmente en Aalsmeer. Esto se espera durante varios años, porque el tranvía podrá cruzar la A9 nuevamente en 2026 sin demora.
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