Wec, 6 Horas de Spa: Toyota gana, Ferrari éxito en GT

6 HORAS DE SPA, LA CARRERA: LA SALIDA

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El segundo acto del Wec 2022, el sábado 7 de mayo, demuestra ser convincente desde el principio. En condiciones de asfalto seco, el Hypercar Glickenhaus número 708 (que luego terminará en la novena posición de la general) partió desde la pole position, por delante del Alpine número 36; tercero y cuarto los dos Toyota GR010 Hybrid número 7 y 8. En la primera curva, La Source, «chispa» entre los Gran Turismo, con el Porsche 911 Rsr-19 número 91 de Gianmaria Bruni (Lmgte Pro), que partió desde el pole de la clase, superada por el auto «gemelo» número 92 conducido por Kevin Estre. Este último retrasó la frenada y adelantó a su colega, pero en esta fase de excitación Bruni, debido al contacto entre los dos coches de Stuttgart, sufrió un pinchazo en la rueda trasera izquierda, y se vio obligado a parar inmediatamente en boxes y luego perder posiciones que fueron decisivas durante la licitación. En la misma fase inicial, en la clase Lmgte Am, el Ferrari 488 Gte Evo número 85 (Iron Dames) con Christina Nielsen al volante se salió de la pista quedando atascado en la grava y finalizando prematuramente la carrera. El «embudo» de La Source, recientemente modificado en la vía de escape -con la vuelta de la tierra, de hecho, como en muchos otros tramos de la pista-, se confirma, por tanto, como uno de los tramos más complicados de la histórica belga. pista, especialmente al principio.

6 HORAS DE SPA: LA CRÓNICA

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Una carrera de resistencia caracterizada por tres regímenes de bandera roja (al final el Toyota ganador completó 103 vueltas), provocadas por condiciones climáticas adversas, con la fuerte lluvia «habitual» cayendo sobre el circuito en el bosque de las Ardenas. Una carrera que vio la salida del hipercoche Toyota número 8, que lideraba con Buemi, tras 29 vueltas, por un problema técnico. En la final, como ya es habitual en las pruebas de resistencia, la competición se convierte en algo muy parecido a una carrera de velocidad, con muchos coches luchando por el puesto, a tan sólo unas décimas de distancia. Bajo la bandera a cuadros primero el Toyota de Conway-Kobayashi-López, por delante del Alpine de Negrao-Lapierre-Vaxiviere (+27»473), y el Oreca 07 Gibson (Wrt) de Gelael-Frijns-Rast (+1’06) 185). Entre los prototipos de la clase Lmp2 «cadete», además del gran resultado del equipo Wrt (el mismo que lleva a la pista el Audi R8 Lms GT3 de Valentino Rossi, en el GT World Challenge Europe), destaca el buena actuación de la tripulación del número 9 (Prema Orlen), séptimo de la clase, con Robert Kubica, el joven Lorenzo Colombo autor de tandas de alto nivel, y Louis Deletraz. Mientras que la tripulación del número 1, con Sébastien Ogier, terminó octavo en la clase.

VICTORIA DE FERRARI EN LMGTE PRO

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En el contexto de un final de carrera muy reñido, como se anticipó, Ferrari -que en mojado demuestra ser muy competitivo con los dos autos AF Corse- ingresó en la categoría principal de los derivados de la serie, compensando los límites impuestos por el Balance of Rendimiento que no es muy favorable para el GT de Maranello – A 22 minutos del final, lidera en Lmgte Pro con el 488 Gte Evo número 51 pilotado por James Calado, que debe resistir la apretada persecución del Porsche 911 Rsr-19 número 92 de Michael Christensen. Los dos montaron un espectáculo, con el coche alemán “pegado” al tricolor. En las últimas vueltas, con una pista cada vez más seca, Calado defendió su posición con experiencia y consiguió la victoria de su categoría (11º en la general); Christensen lo da todo, pero al final es segundo por solo 523 milésimas. Tercero es el otro Ferrari 488 Gte Evo, el número 52, pilotado por Antonio Fuoco y Miguel Molina (+1» 256). «Necesitábamos una carrera ‘loca’ para poder surgir aquí en Spa – dijo Pier Guidi -: lo hicimos, y todo el equipo hizo un trabajo increíble este fin de semana». “Tuvimos que arriesgarnos para compensar a Porsche -añadió Calado-: al final me divertí mucho”. En la clase Lmgte Am, el podio lo vio, en orden, el Porsche número 77, seguido de los dos Aston Martin Vantage número 33 y 98.

WEC 2022, LA CLASIFICACIÓN

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Tras las dos primeras rondas, en Sebring (EEUU) y Spa-Francorchamps (Bélgica), la clasificación absoluta del mundial de resistencia WEC sitúa a los pilotos Negrao-Vaxiviere-Lapierre (Alpine) en cabeza con 57 puntos, seguidos de Pla- Dumas (Glickenhaus) a 39 puntos, tercero Hartley-Hirakawa-Buemi (Toyota) a 27 puntos; La clasificación de los fabricantes de Hypercar ve a Alpine primero (57 puntos), Toyota segundo (52), Glickenhaus tercero (39). En la clase Lmgte Pro – que otorga el título mundial – los pilotos de Estre-Christensen (Porsche) lideran con 57 puntos, según Pier Guidi-Calado (Ferrari) con 43 puntos, tercero Tandy-Milner (Chevrolet Corvette) con 39; entre los fabricantes primero Porsche (91), segundo Ferrari (73), tercero Chevrolet a los 39.

WEC 2022: EL CALENDARIO, LAS PRÓXIMAS CARRERAS

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• 24 Horas de Le Mans, Francia (11-12 de junio)
• 6 Horas de Monza (10 de julio)
• 6 Horas de Fuji, Japón (11 de septiembre)
• 8 Horas de Baréin (12 de noviembre)