El VVD y el JA21 en el Consejo Provincial quieren que las provincias de Drenthe y Overijssel se sienten inmediatamente con el transportista Arriva. En la estación de tren de Emmen deberán instalarse puertas de acceso. También es necesario restablecer lo antes posible los controles de andén en Emmen y Zwolle.
Las partes también quieren que se prohíban los trenes y se compartan los datos personales de los evasores de billetes.
Esto debería reducir el importante número de evasores de billetes en la conexión ferroviaria Emmen – Zwolle. Estos evasores de tarifas suelen ser personas que aterrizan en lugares seguros, solicitantes de asilo que viajan hacia y desde Ter Apel pero que tienen pocas posibilidades de obtener el estatus de refugiados en nuestro país.
Las molestias causadas por estos hombres norteafricanos, en su mayoría jóvenes, se producen desde hace años en los trenes entre Emmen y Zwolle y en los autobuses entre Emmen y Ter Apel. En el caso de los autobuses, una parte importante del problema se resolvió con un autobús especial para asilos, en el que también se controlan permanentemente los billetes válidos y el comportamiento de los viajeros. Y donde otros solicitantes de asilo actúan como “anfitriones” para los viajeros hacia y desde Ter Apel. Y eso funciona bien.
Los problemas en el tren surgen cuando los evasores no pueden o no quieren identificarse. A continuación, el mayordomo o el personal de seguridad especial de Arriva entregan a dicho viajero a la policía. Pero eso a menudo lleva mucho tiempo y existe el riesgo de que la situación se agrave.
La parlamentaria del VVD, Anigje Udinga, y el líder de la facción JA21, Harry Omlo: “Hay que hacer algo a muy corto plazo. Ahora es difícil detener a los evasores, porque las multas no les llegan y los datos de las autoridades implicadas no se pueden compartir. El evasor puede la próxima vez no se nos negará el acceso al tren”.
Arriva llevó a cabo controles en los andenes en Emmen y Zwolle durante un tiempo para mantener a los evasores fuera de los trenes. Pero el transportista lo hizo por necesidad, porque los azafatos (conductores de trenes) ya no podían hacer su trabajo normalmente debido a las situaciones inseguras en los trenes. Con dinero de las provincias de Drenthe y Overijssel y del gobierno, Arriva ha contratado y formado personal de seguridad especial que ahora apoya a las azafatas en los trenes. Como resultado, los controles de la plataforma han vuelto a desaparecer.
Arriva no puede simplemente organizar puertas de entrada. La estación de Emmen es propiedad de los ferrocarriles holandeses. NS también cuenta con puertas de acceso electrónicas en las estaciones. Los andenes de las estaciones vuelven a ser propiedad del administrador ferroviario ProRail.
El sindicato de personal ferroviario VVMC también pide que se restablezcan los controles en los andenes. Arriva está feliz de hablar sobre eso, pero se pregunta qué tan útil es. Según el director regional Jieskje Hollander, se sigue “pegando tiritas o trasladando el problema”, sin abordar la verdadera causa.
Hollander está de acuerdo en que todavía hay mucha evasión, especialmente por parte de quienes viven en tierras seguras. “Pero supongamos que volvemos a introducir controles en los andenes. Entonces el problema de las molestias se trasladará a las estaciones de Emmen y Zwolle. Y entonces habrá que encontrar de nuevo una solución. Los políticos deberían preguntarse realmente cuánto dinero extra tenemos para “El gasto quiere tomar medidas para una línea de tren mientras el problema no sea causado por esa línea de tren”.
Hollander se refiere al flujo de solicitantes de asilo, incluidos los que han llegado a un lugar seguro, que tienen que ir a Ter Apel para registrarse para un procedimiento de asilo, independientemente de por dónde entren a los Países Bajos.
VVD y JA21 quieren que el Consejo Provincial adopte una moción el 3 de julio que debería instar a ambas provincias a actuar.
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