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“Incluso si volvemos a la situación normal hasta cierto punto, aún pasará un año antes de que las cadenas de suministro vuelvan a tener amortiguadores”, dijo Andrea Fuder, jefe de compras del fabricante sueco de camiones Volvo, al margen de la reunión anual de el Foro Económico Mundial en Davos -Agencia de noticias dpa-AFX. Esto se aplica incluso si se levantan los bloqueos en China, se construyen nuevas capacidades de chips y se reduce un poco el auge de la demanda de semiconductores.
Solo cuando los campamentos vuelvan a tener amortiguadores, cada interrupción ya no tendrá un impacto directo en la economía. Entonces volvería a haber un “efecto de banda elástica” en las cadenas de suministro, dijo Fuder.
El propio Volvo, al igual que otros fabricantes de automóviles y camiones, está plagado de problemas de suministro, particularmente en lo que respecta a los chips. Los libros de pedidos de los suecos están tan llenos que recientemente el grupo se mostró más reacio a aceptar pedidos.
Por el momento, Fuder está particularmente preocupado por la situación en China. Allí, en la lucha contra los brotes de corona, megaciudades y regiones enteras han estado económicamente paralizadas durante semanas. La guerra de Ucrania también está cargando a los fabricantes de vehículos con sanciones y contrasanciones, dijo el gerente.
En la bolsa de valores de Estocolmo, la acción de Volvo es temporalmente un 1,43 por ciento más alta a 167,88 coronas suecas el miércoles.
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DAVOS (dpa-AFX)
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20
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Fuentes de imagen: Volvo Trucks
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