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Volvo Cars dejará de financiar su marca de autos deportivos eléctricos Polestar y considerará vender su participación a la empresa matriz Geely, ya que sus últimos resultados mostraron que las ganancias se habían visto afectadas por el negocio deficitario.
Polestar se separó de Volvo y cotizó en 2022, pero un nuevo modelo clave se retrasó y sus acciones cayeron un 84 por ciento en el último año debido a las preocupaciones de los inversores sobre la desaceleración mundial de las ventas de vehículos eléctricos. La empresa está buscando alrededor de 1.300 millones de dólares de nueva financiación.
Volvo, que posee el 48 por ciento de Polestar, considerará vender sus acciones de la compañía a Geely, dijo el jueves, lo que convertiría al grupo en un accionista importante de Polestar. El propietario de Geely, Eric Li, ya posee una participación en Polestar, pero el holding Geely no.
Geely es “un holding mucho más natural” para Polestar, dijo el jueves el director ejecutivo de Volvo Cars, Jim Rowan, al Financial Times. Si bien los dos primeros modelos eléctricos de Polestar, el Polestar 2 y 3, comparten tecnología con Volvo, sus futuros modelos se basarán más estrechamente en los sistemas Geely, añadió.
Dijo que la decisión de poner fin a la financiación de Polestar aporta “claridad” a los inversores de Volvo. El año pasado prestó a Polestar alrededor de mil millones de dólares, que serán reembolsados en 2028.
El director ejecutivo de Polestar, Thomas Ingenlath, calificó los cambios de “totalmente positivos” y dijo que el “compromiso de Geely de convertir a Polestar en una marca independiente fuerte es muy claro”. Añadió que las conversaciones sobre la recaudación de 1.300 millones de dólares estaban “muy avanzadas”.
La decisión de Volvo de cortar los lazos con Polestar se produce cuando el fabricante de automóviles sueco intenta aumentar el precio de sus acciones, que se han reducido a la mitad durante el año pasado. Sus acciones subieron una quinta parte el jueves tras el anuncio.
Las ganancias del fabricante de automóviles sueco cayeron un 17 por ciento a 14.000 millones de coronas suecas (1.300 millones de dólares) el año pasado, incluidas las pérdidas de Polestar. Los ingresos aumentaron un 21 por ciento hasta los 399.000 millones de coronas suecas, mientras que los márgenes de Volvo aumentaron un 18 por ciento hasta el 6,4 por ciento una vez que se eliminó a Polestar.
Volvo dijo que apuntaba a un margen del 8 por ciento para 2026, a través de márgenes más altos en los autos eléctricos nuevos, así como recortes de costos en todo el negocio.
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