El número de vehículos eléctricos se está multiplicando en el mercado mundial de la automoción. En 2022 han pasado más de 7 millones de coches eléctricos. Cada venta contribuye a la…
El número de vehículos eléctricos se está multiplicando en el mercado mundial de la automoción. En 2022 han pasado más de 7 millones de coches eléctricos. Cada venta contribuye a la transición energética, sin embargo todas las baterías que componen los vehículos generan una gran cantidad de residuos y consumen una gran cantidad de electricidad al recargarse. Durante la feria VivaTech en París, del 14 al 17 de junio, muchos jugadores analizan el uso de las baterías y su futuro.
El nivel de carga de la batería a petición de los clientes.
Durante el invierno pasado, Francia y muchos países europeos temieron un corte total de energía. Las baterías de los vehículos eléctricos, en lugar de empeorar el problema, podrían contrarrestarlo en parte alimentando la red eléctrica durante las altas tensiones. Creada en 2018, Mobilize lanza su solución Vehicle to Grid (V2G). Esta innovación es una estación de carga instalada en viviendas particulares que permite devolver a la red la electricidad procedente de la batería de un vehículo eléctrico.
Ilustración de la solución V2G. Imagen: Movilizar.
” Nuestra oferta transforma un coche en una fuente de energía y ahorro alardea Ziad Dagher, Energy Solution Manager de la start-up Renault. Él detalla” Gracias al terminal y al cargador bidireccional, cuando un cliente se conecta a su terminal instalado en casa o en su condominio, indica el tiempo y la cantidad de kilómetros que necesitará en su próximo viaje. “. Una vez configurado, el algoritmo de la estación de carga interactuará con la red para conocer el nivel de voltaje. Si la demanda es alta, la estación de carga enviará electricidad primero a la casa del propietario y luego a la red global. Ziad Dagher afirma que esta solución permite reducir a la mitad la factura de una recarga.
Actualmente en prueba, la tecnología V2G se implementará primero en el nuevo Renault 5 para 2024 “. Nuestra tecnología solo requiere un cambio de conector, las baterías siguen siendo las mismas y aún tienen garantía de 8 años para 160.000 kilómetros “Desarrolla el especialista. Mobilize garantiza que su tecnología no daña las baterías usadas más rápidamente.
Además de los cargadores domésticos, también podrían evolucionar los terminales de autoservicio. Los usuarios de coches eléctricos tienen que recargar muy a menudo en la ciudad o en los aparcamientos. Problema, los terminales de corriente no paran cuando una batería llega al máximo. Laborelec, una subsidiaria de Engie, ha desarrollado una herramienta llamada Smatch para satisfacer esta necesidad.
” Smatch es un ladrillo tecnológico que encaja en la oferta de movilidad de Engie. Estos son varios algoritmos dedicados a la optimización de las cargas de los vehículos teniendo en cuenta las limitaciones explicó Frédéric China, gerente de productos de sistemas de gestión de energía en Laborelec, para siglo digital. Cuando un cliente conecta su automóvil a una terminal, indica el nivel de carga que necesitará y el algoritmo le proporcionará la cantidad solicitada. Actualmente se está probando en Rotherdam en los Países Bajos, Laborelec está ejecutando más de 3.500 terminales con sus algoritmos.
Mejore la duración de la batería y reutilice las baterías
El ciclo de vida de las baterías de los autos eléctricos también está en el centro de la feria VivaTech. La vida útil de las baterías preocupa a muchos especialistas. Los ciclos de recarga son limitados y pueden degradar rápidamente la calidad de la celda. En este contexto, Accure, una start-up alemana creada en 2020, ha desarrollado una plataforma llamada Battery Intelligence. ” Nuestra solución analiza baterías de iones de litio [NDLR : batterie les plus utilisées aujourd’hui] y aumenta su vida útil en más de un 25% » afirma a siglo digitalJasper Seitz-McIntyr, ejecutivo de cuentas de Accure.
La empresa recopila datos de las baterías de sus clientes utilizando el BMS. Esta tarjeta electrónica presente en las baterías informa, de forma continua, sobre la temperatura, la tensión o el índice de energía restante. ” Con estos datos, podemos mejorar la vida útil, la eficiencia y la seguridad de la batería. explicó el gerente. El algoritmo proporcionará detalles al cliente sobre anomalías como la caída de la eficiencia. El cliente puede entonces poner su batería en mantenimiento para corregir los problemas. Sin citar a su cliente, Jasper Seitz-McIntyr relató la historia de una empresa a la que se le incendiaron 33 baterías el año pasado. Afirma que su algoritmo podría haberlos salvado 1 mes antes y extender su vida útil.
” Los datos que utilizamos cumplen con la normativa. Brindamos la solución a nuestro cliente por API y no podemos consultarlos detrás”, certifica el gerente. Su solución, utilizada para autobuses eléctricos en Berlín, podría extenderse a automóviles eléctricos privados.
A pesar de una optimización perfecta, una batería siempre quedará inutilizable para los vehículos eléctricos. BeePlanet Factory ha decidido entrar en este mercado. La compañía recupera baterías al final de su vida útil de socios como Nissan y las transforma en un acumulador de energía. ” Nuestros acumuladores de energía permiten suministrar electricidad a zonas con paneles fotovoltaicos. Cuando ya no hay sol en lugar de buscar energía en instalaciones con alto consumo de CO2, los acumuladores de BeePlanet toman el relevo “, describe David Casabona, ingeniero de la start-up.
Con sede en España, BeePlanet entrega más de 8 megavatios hora a Sevilla, Pamplona, Valencia, Barcelona y Zaragoza. El ingeniero se proyecta hacia el futuro estamos en conversaciones con otros países como Francia, Italia e incluso Alemania. En unos meses, esperamos iniciar proyectos piloto en el exterior. »
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