El primer ministro lo anunció el 12 de enero en la televisión: el gobierno está trabajando en un bono de transporte. «En el último decreto hay una norma que reembolsa a los viajeros el importe que gastan en abonos de transporte público. Estamos tratando de ayudar, en una situación difícil, a los que están en mayor dificultad en lugar de ayudar a todos sin distinción”, dijo a los micrófonos de Tg5. La noticia aún está en estudio, dicen fuentes ejecutivas, y está incluida en la medida sobre precios de combustibles en la mesa del MEF: sin embargo, debería ver la luz en días bajo la presión de la polémica por la no reducción de impuestos especiales decidida por el gobierno y fricciones dentro de la misma mayoría.
La agenda de la oposición
La fórmula de la nueva facilitación está por descubrir pero hay quien no descarta que pueda tratarse de una nueva edición del bono de transporte activa hasta el pasado 31 de diciembre. Además, el 12 de enero el gobierno, durante la aprobación del decreto Aiuti-quater, aceptó una agenda firmada por la ex ministra de Trabajo Andrea Orlando (Pd) quien, como titular del departamento de vía Flavia, manejaba la plataforma para solicitar el descuento. “Esta es una primera señal de atención, que vamos a monitorear y estamos comprometidos con la implementación concreta, a una medida de sentido común que introdujimos con el último gobierno al poner a disposición de los estudiantes, jubilados, trabajadores, trabajadores, viajeros y familias recursos útiles para aliviar costes de transporte, favoreciendo así una alternativa válida al uso del vehículo privado», declaró el diputado opositor.
El bono “viejo”
La bonificación nació en el Decreto de Ayudas (decreto ley n.50/2022) donde en el artículo 35 se estableció un fondo con una dotación de 180 millones para financiar «un bono que se utilizará para la compra de abonos de temporada para los servicios de transporte público local , regionales e interregionales o para los servicios de transporte ferroviario nacional”. Este Fondo fue posteriormente aumentado en 10 millones por los decretos Aiuti-bis y Aiuti-ter para luego ser debilitado por el decreto Aiuti-quater (decreto 176/2022) que establecía un recorte de 50 millones para financiar medidas de control de costes de las facturas de terceros. entidades del sector.
Las normas
Regulada por el Decreto interministerial 5/2022, de 29 de julio, la bonificación había garantizado un descuento de hasta 60 euros en el coste de los abonos de los transportes públicos: autobuses, tranvías y regionales. Podrán obtenerlo todos aquellos con Isee hasta 35 mil euros, para niños y jóvenes en régimen propio y por tanto automáticamente cedible. El bono se cerró el 31 de diciembre: se podía solicitar en el Sitio web del Ministerio de Trabajo hasta agotar recursos y más de una vez, siempre que se utilice dentro del mes de la solicitud. Para obtener el comprobante, era necesario conectarse con la plataforma y armado con Isee y el código fiscal, aplicar indicando la empresa de transporte entre los más de mil miembros. Al final del trámite, el sistema liberaba un código de identificación para ser “gastado” en las boleterías para la compra de abonos mensuales: el bono era válido en el mes de emisión, luego caducaba reingresando al Fondo dotación. Sin embargo, para el nuevo instrumento, todas las reglas deben entenderse, pero dado el éxito del antiguo bono, que en los primeros meses había acumulado más de un millón de cupones, no se excluye que la plataforma sea “resucitada”: ahora está inactivo en el sitio del dicasterio encabezado por Marina Calderone.
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