El precio de los billetes de tren puede parecer a veces exorbitante, pero moverse por las vías de Francia resulta ser, en promedio, más barato que en avión, a excepción de algunos casos de correspondencias, según informes publicados recientemente. Además, el transporte aéreo sigue siendo más competitivo para los trayectos en Europa, lo que abre el debate sobre la necesidad de implementar medidas para equilibrar el sector en nombre de la protección del clima.
La asociación francesa de defensa de los consumidores UFC-Que Choisir ha investigado los tarifas de los trayectos ferroviarios, aéreos y por carretera en Francia. Tomando como referencia las 48 rutas aéreas más frecuentadas en el país, se evaluaron dos escenarios típicos: “un viaje de vacaciones para una pareja o una familia con dos adolescentes, y un fin de semana para dos adultos”.
Según UFC, “el tren se muestra competitivo cuando hay conexiones directas, especialmente en los trayectos radiales (desde o hacia París). En el escenario de vacaciones, el 60% de los trayectos son más baratos en tren que en avión. En estas rutas, el tren es de media dos veces más barato que el avión”.
El avión más barato de provincia a provincia
Por el contrario, en ambos escenarios analizados, muchas conexiones transversales (de provincia a provincia), sobre todo aquellas que requieren un cambio de tren, resultan ser más asequibles en avión, con una diferencia del 37% en promedio, según la asociación. Esto se aplica, por ejemplo, a los trayectos entre Bordeaux y Nice, Nantes y Estrasburgo, o Biarritz y Lyon. Este análisis coincide con un informe que Le Parisien realizó hace dos años.
En cuanto al uso del coche, este es especialmente atractivo en el escenario familiar: un tercio de los trayectos resultan ser los más baratos comparados con el tren y el avión, siendo un 30% más económicos respecto al tren y un 44% en comparación con el avión.
“Para que el tren sea una opción realmente accesible y universal”, UFC-Que Choisir sugiere, entre otras cosas, “fortalecer la oferta ferroviaria”, especialmente en las rutas transversales, aumentar a 4 horas el umbral de prohibición de vuelos nacionales donde exista una alternativa ferroviaria, en lugar de las 2 horas y 30 minutos actuales, y establecer tarifas ventajosas para las familias”.
En el contexto actual de emergencia climática, UFC recuerda que “en distancias largas, el tren es con mucho el modo de transporte más ecológico”. Según datos de la Ademe: “Un trayecto en TGV emite, en promedio, solo 2,9 g de CO2 por pasajero-kilómetro, en comparación con aproximadamente 331 g para un avión de corta distancia y hasta 256 g para un coche utilizado en solitario (128 g para dos pasajeros y 64 g para cuatro)”.
“Aberración total”
El Réseau Action Climat (RAC), citando un informe de Greenpeace que se espera para este verano, ha ampliado el tema a las conexiones europeas, donde “el tren es, en promedio, 2,5 veces más caro que el avión”, lo que consideran una “aberración total”.
“En la ruta París-Roma, que transporta más de 2 millones de pasajeros aéreos anualmente, el billete de avión más económico cuesta alrededor de 70 euros, en comparación con 210 euros por un billete de tren”, señala el RAC.
El RAC aboga por “la eliminación de los huecos fiscales para la aviación” al aumentar la tasa sobre los billetes de avión hasta un nivel que compense la inexistencia de impuestos sobre el combustible de aviación.
Además, el RAC propone subvencionar un billete de tren mensual a precio reducido (29 euros ida y vuelta) para “todos los franceses”, revitalizar en serio los trenes nocturnos, especialmente en las conexiones entre regiones, y reducir las tarifas de peaje ferroviario para el TGV, que limitan su competitividad.
El análisis de la situación de los transportes en Francia deja en evidencia las oportunidades y retos que enfrenta el sector ferroviario. A medida que la conciencia ambiental aumenta, es esencial que se implementen políticas que favorezcan el uso del tren, convirtiéndolo en una opción no solo accesible, sino viable para todos los viajeros. Esto no solo contribuirá a una movilidad más sostenible, sino que también mejorará la calidad de vida al reducir el impacto ambiental.
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