Sebastian Vettel sufrió otro revés en su regreso a la cabina de la Fórmula 1. En la primera sesión de entrenamientos en Melbourne, tuvo que estacionar su Aston Martin con problemas de motor 15 minutos antes del final de la sesión.
La parte trasera de su automóvil estaba humeando, Vettel agarró el extintor de incendios él mismo y empujó el automóvil a una posición segura con la ayuda de los alguaciles. Después del final de la práctica, regresó a toda velocidad al pit lane en una motoneta y saludó a la audiencia con una sonrisa. Aston Martin anunció un cambio de motor en el auto de carreras de Vettel.
Vettel había marcado previamente su vuelta más rápida en 1:21.661 minutos. Esto colocó al hombre de 34 años en el puesto 13. Vettel se había perdido las dos primeras carreras de la temporada en Bahrein y Arabia Saudita debido a una infección por coronavirus. El Gran Premio de Australia (domingo, 7:00 CEST/Sky) será la primera salida de la temporada para el cuatro veces campeón del mundo, que estuvo representado por Nico Hülkenberg.
Ferrari causó una fuerte impresión en un clima soleado en Albert Park. El español Carlos Sainz marcó el mejor tiempo con 1:19.806 minutos. Su compañero de equipo y líder del campeonato mundial Charles Leclerc (1:20.337) fue segundo, el campeón mundial Max Verstappen en el Red Bull (1:20.626) terminó cuarto.
mercedes sigue
Mercedes todavía tiene una gran brecha con la cima. El campeón récord Lewis Hamilton (1:21.027) estaba más de un segundo detrás de Sainz en el séptimo lugar, pero fue más rápido que su compañero de equipo George Russell (1:21.457). Mick Schumacher (1:24.349) solo completó su primera vuelta cronometrada en el Haas después de aproximadamente media hora. El piloto de 23 años, que se perdió el Gran Premio de Arabia Saudita debido a un grave accidente en la calificación, terminó último.
La carrera del domingo será la primera de Australia desde 2019. En los últimos dos años, el GP tradicional se canceló debido a la pandemia de corona. Mientras tanto, se han realizado varios cambios en la pista: secciones más planas, curvas más anchas y una cuarta zona DRS deberían garantizar más acción y maniobras de adelantamiento.
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