En IMola Max Verstappen seguía siendo el gran ganador, pero el viernes de Mónaco el holandés y Red Bull Land en el terreno de los hechos: después de que Verstappen sigue siendo el segundo detrás de Charles Lecler en la primera sesión de entrenamiento, la segunda sesión es solo décima en la segunda sesión, con más de siete décimas detrás de la estrella de Ferrari.
“La primera capacitación fue buena, estábamos allí”, analizó el consultor de Red Bull, Helmut Marko, en una entrevista con Motorsport-Total.com: “Sin embargo, en la segunda sesión de entrenamiento, hicimos cambios que no lograron lo que esperábamos”, explica la austriaca de que la coordinación no fue tan tan bien: “Muchos de los desanimados, que no se adaptan a Max”, y tampoco es una ruta cercana … …
El propio Campeón del Mundo explica con vistas a la tarde en el Principado: “Luego intentamos algo en el set, para ver hasta dónde podemos llevar el equilibrio, probablemente hemos disparado algo por el gol”, dice Verstappen: “Ya no podría atacar las curvas como quería, por lo que solo pierde mucho tiempo sin un tiempo de vuelta razonable”.
“Ferrari Favorit”: ¡Pero Red Bull se atreve a hacer McLaren!
Con miras al equilibrio de poder en Mónaco, dice: “No espero que seamos los más rápidos aquí, pero, por supuesto, queremos estar más cerca que en la segunda sesión de entrenamiento. Pero estoy seguro de que podemos aumentar significativamente”.
Sin embargo, Verstappen también se dio cuenta: “Ferrari se ve extremadamente fuerte. McLaren tampoco está muy lejos, pero si miras el ritmo en lo que va de la temporada, Ferrari ha dado un gran paso aquí”.
Marko comparte la evaluación de su protegido: “En general, Ferrari es uno de los favoritos aquí”, cree que el austriaco: “Leclerc siempre es rápido aquí. Y la altura del vehículo con el que generalmente conduce le hace tanta diferencia para usted, generalmente está en marcha, lo que le brinda ventajas”, explica el consultor rojo rojo con una visión de Ferraris “relativamente suave”. “.”. “.”. “.”. “.”. “.”. “.”. “.”. “.”. “.”. “.”. “.”. “.”. “.”. “.”. “.”. “.
Pero Red Bull también “mejoró significativamente” el rendimiento en los bordes. Y Marko también atrae la esperanza del fin de semana de otras dos observaciones: “El Longrun, un 1: 13.9 en la última ronda, fue positivo, eso fue muy fuerte”. Con vistas a la pelea de la Copa Mundial, también agrega: “Creo que podemos pararnos frente a McLaren, ese es nuestro objetivo”. Marko explica la confianza en el duelo con el equipo de papaya: “Porque sabemos cuánto tiempo perdemos al socavar”.
Por esta razón, el equipo volverá a la primera sesión de entrenamiento cuando se trata de votar: “El objetivo es eliminar el subviraje y cumplir con la ventana óptima”, dice Marko, quien todavía ve “bastante libertad para las correcciones”: “Como dije: a menudo no estamos donde debemos estar el viernes”.
Marko elogia a Tsunoda: “Aquí también el año pasado
“En Sky, sin embargo, el consultor de Red Bull revela lo que se les pregunta a los ingenieros para crear el cambio hasta que califique: “Tenemos que encontrar un compromiso que elimine el subviraje pero no va más allá del objetivo”, exige a Marko, porque el rendimiento en la segunda sesión de entrenamiento ha demostrado: “Si va demasiado lejos o sale de la ventana, está inmediatamente lejos del ritmo”.
El compañero de equipo Verstappen, Yuki Tsunoda, que tiene algo para luchar con el equilibrio al comienzo en Mónaco y también se ralentiza por el tráfico, tiene los mismos problemas que su compañero estable en la segunda sesión, pero al menos se arregló como un undécimo, con solo cuatro mil de pie.
De Marko hay elogios: “Bueno, no hay errores. Estuvo rápidamente en el Bull de carreras el año pasado”, recuerda al austriaco y está satisfecho: “Tendencia positiva, continúa desarrollándose”. Especialmente porque Tsunoda está en el camino nuevamente en Mónaco con una especificación anterior del RB21 “porque no tenemos suficientes repuestos”, como revela Marko.
Sin embargo, el jefe del equipo Christian Horner también desconcertan si las actualizaciones en el piloto número 1 Verstappen se pagan tanto como el triunfo en IMola, antes de la aparición en Monte Carlo: “Como muy a menudo, no es un solo factor, no hay solución milagrosa que funcionara”, explica el viernes en el principado.
El británico revela la simple fórmula de éxito que hizo que Verstappen funcionara tanto el fin de semana pasado: “menos deslizamiento significa menos temperatura del neumático, eso hace que todo sea más controlable”, dice Horner: “El equipo hizo un gran trabajo, trajo buenos componentes, el automóvil bien coordinado, el máximo”. Si este último es repetible en Mónaco todavía está en las estrellas después del viernes …
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