Max consigue el éxito número 63 de su carrera, por delante de Charles y Piastri. Sainz sexto, Norris sancionado y décimo: el título se entregará en Abu Dabi
Max Verstappen ganó el GP de Qatar de Fórmula 1 en Lusail, penúltima prueba del Mundial de 2024. El holandés, ya campeón del mundo de pilotos, consiguió la victoria número 63 de su carrera, por delante de Charles Leclerc y Oscar Piastri, luego de Pierre Gasly y el francés. otro SF-24 de Carlos Sainz. La noticia más importante para Ferrari es que se ha reabierto el Mundial de Constructores, porque ahora McLaren tiene “sólo” 21 puntos de ventaja y todo se decidirá en Abu Dabi. La penalización a Lando Norris -por no frenar bajo banderas amarillas- cuando iba segundo, le costó valiosos puntos al equipo de Woking, teniendo en cuenta que el británico acabó décimo y ahora el título de Constructores se adjudicará el último fin de semana de la temporada (6-8). diciembre), con 44 puntos potenciales para cada equipo. Se retiraron Hulkenberg, Pérez, Stroll, Colapinto y Ocon.
GP de Qatar, comienzo apasionante
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Las primeras cinco vueltas son una condensación de tensión. En la salida, Verstappen, autor de la pole pero penalizado con una posición el sábado por la noche por obstaculizar a Russell durante la clasificación, quema al británico de Mercedes y ya es líder en la primera curva. Detrás, Norris también salta agresivamente y arrebata la segunda posición al piloto de Mercedes, mientras Leclerc, por fuera, inventa un adelantamiento que le sitúa cuarto por delante de Piastri, ganador del sprint de ayer. Pero… Mientras los líderes ya están por delante, en la curva 1, pocos segundos después de la luz verde, Hulkenberg exagera con la agresividad de su Haas, se abalanza sobre Ocon, quien a su vez choca contra Colapinto: los dos últimos eliminados y el alemán bajo investigación. Safety Car durante tres vueltas y en la reanudación otro giro: porque Leclerc – que se quejó por radio a su ingeniero de carrera Bryan Bozzi, “no puedes pedirme que gestione los neumáticos después de tres vueltas” – fue sorprendido por Piastri que aceleró y recuperó cuarta posición. Después de algunas vueltas, el Campeonato de Constructores parecía irremediablemente encaminado hacia Woking. Pero fue sólo una apariencia…
gp qatar, la parte central
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Una vez pasada la tormenta inicial, los pilotos comenzaron a empujar y surgieron los primeros informes de fuerzas. Verstappen y Norris fueron los más rápidos, intercambiando vueltas rápidas y liderando con una brecha elástica de entre 1″5 y 2″; detrás de Piastri presiona a Russell, el británico – con los neumáticos gastados y el australiano a 3 décimas y muy dentro de la zona DRS – es llamado de nuevo al garaje para un cambio, siendo el primer gran nombre en parar. Problemas en la zaga derecha y Russell vuelve undécimo en pleno tráfico: Mercedes confirmó el rendimiento del sábado, bueno y por momentos muy bueno en la vuelta rápida, pero con notables problemas de degradación que también afectaron a Hamilton. Pero aparte de las flechas plateadas, los otros equipos importantes optaron por la parada única porque los neumáticos aguantaron mejor de lo esperado.
El problema de Sainz
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En la vuelta 35 se produjo el episodio clave que influyó en la carrera de Ferrari. Sainz entró en boxes, desafortunadamente justo antes de que llamaran al coche de seguridad para retirar una pieza en la recta de meta, pero con problemas con la caja de cambios y la eliminación de algunos restos. El español volvió décimo, el SC le echó una mano para recortar distancias y los cambios de los demás le situaron en octava posición, pero con Norris y Piastri segundo y cuarto agarrados por Leclerc. La seguridad volvió en la vuelta 39 de las 57 programadas, y en ese momento comenzó una minicarrera con neumáticos nuevos o casi todos. La carrera y la situación aún abierta en el Campeonato Mundial de Constructores se decidieron en esas 18 vueltas finales.
la final del GP de Qatar
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La reanudación fue otra mezcla: Norris lo suficientemente agresivo con Verstappen para unirse a él, pero adelantar a Max es otra cuestión… – Piastri valiente con Leclerc con el monegasco difícil de defender, Sainz astuto y capaz de tomar la posición sobre el ex maestro Alonso. En ese momento llegó la decisión decisiva de Dirección de Carrera: 10″ stop&go concedidos a Lando Norris por no haber frenado bajo banderas amarillas, una penalización que selló la carrera del piloto de McLaren y permitió a Ferrari recuperarse significativamente en la clasificación. La Scuderia di Maranello está lejos desde cerrado.
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