Verstappen, el número de la oferta récord de los sauditas: 264 millones en 3 años

Una montaña de dinero para el trato del siglo. La operación que podría llevar a Max Verstappen a Aston Martin realmente tiene figuras astronómicas. El holandés, decidido a dejar a Red Bull al final de esta temporada, se encontraría firmando el contrato más rico en la historia de la Fórmula 1: Trescientos millones de dólares para los próximos tres años (2026-2028), igual a 264 millones de euros. Parece fantasía, en cambio, es una realidad para el simple hecho de que el fondo soberano de Arabia Saudita llegaría para financiar esta mega transferencia, decidida a detectar la propiedad del equipo del magnate canadiense Lawrence Stroll, que ha expresado la venta de transferencia. La fortaleza del “Fondo de Inversión Pública” (PIF), presidida por el príncipe hereditario Mohammed Bin Salman, es bien conocido en el mundo del deporte. Lideró a Cristiano Ronaldo a jugar con el Al Nassr, ofreciéndole 200 millones para quedarse en los próximos dos años, y le dio la Liga de Golf Liv para involucrar a Jon Rahm, el número uno de los green, con un contrato de 500 millones. No es de extrañar que ahora esté dispuesto a hacer puentes de oro para el campeón mundial de cuatro veces Verstappen.

doble compromiso

–

El interés de los sauditas para el mundo del Gran Premio ha explotado en los últimos años, después del acuerdo con Liberty Media para organizar la carrera de Gedda, un evento que ha crecido desde 2021 atrayendo público e inversores. El Fondo Soberano ya tiene el 20% de las acciones de Aston Martin Lagonda, la compañía de automóviles históricos que pasea posee y patrocina al equipo de Fórmula 1 a través del gigante petrolero de Aramco. El compromiso de Verstappen, que casi vería su compromiso actual de 50 a 88 millones de euros por año, sería otra parte del plan para traer al Aston Martin para luchar contra pilotos y fabricantes para la Copa del Mundo desde 2026, cuando las regulaciones técnicas cambiarán. Al principio hubo las enormes inversiones de Stroll para construir una fábrica futurista en Silverstone, equipada con una galería de viento, simulador y prueba de corte. Y para seguir, el acuerdo con el genio de la aerodinámica Adrian Newey, desgarrada el año pasado en el Red Bull. Sin mencionar el acuerdo con el Honda para el suministro de las unidades de energía oficiales de la próxima generación. Por lo tanto, Max encontraría al director técnico con el que trabajó en Milton Keynes y la marca japonesa que contribuyó a todos sus triunfos. Para aceptar el desafío, una gran apuesta, sin embargo, era necesario asegurarse de que el contrato de vida. A los 30 años puede decidir si detener o abrir un capítulo adicional de su carrera.

Malumori

–

No es misterio que el idilio entre Verstappen y Red Bull esté al atardecer. Por un lado, había el caso del director del equipo Christian Horner, acusado por un empleado, por el otro, el escape de los técnicos. Y así, el “equipo de ensueño” en solo un año se derrumbó, como Jos Verstappen había predicho, el padre del campeón, en la guerra con Horner. El último episodio fue la dura confrontación en Bahrein entre Raymond Vermeulelen, el gerente Verstappen, y Helmut Marko, considerado el más cercano del clan holandés Red Bull. La mala competitividad del automóvil hizo el resto, empeorando el estado de ánimo de Max, a pesar de la conquista del cuarto título. Ayer, en Gedda, Verstappen arrojó agua al fuego: “Muchas personas hablan de mi futuro, excepto yo. Solo quiero concentrarme para mejorar el automóvil, no pienso en dejar a Red Bull”.

el punto de inflexión

–

El contrato de Max con Red Bull expira en 2028, pero hay cláusulas de terminación que le permitirían deshacerse de este campeonato ya al final. Mercedes estaba en el poste. Pero la negociación se habría planteado frente a las solicitudes económicas del piloto. Luego llegó el Aston Martin, con los petrodólares del fondo saudita, y el piano B habría tomado forma. Tanto es así que Toto Wolff ahora se apresura a renovar el contrato con George Russell. De los Juegos, McLaren y Ferrari permanecieron afuera, blindados por contratos con sus respectivos conductores. En realidad, McLaren hizo un intento con el anuncio de Zak Brown. “Pero cuando se enteró de cuánto debía pagar, la llamada telefónica fue interrumpida de inmediato”, bromeó Max. Por su parte, Ferrari, eligiendo a Lewis Hamilton, le impidió cualquier posibilidad de ingresar a la disputa para Verstappen, con quien había habido contactos cuando era la directora del equipo Mattia Binotto. Tal vez Max, para correr con el rojo, habría renunciado a muchos millones …