El piloto de Pesaro, que debutó en el automovilismo con el Audi R8 GT3, confirma su compromiso con el GT World Challenge en 2023 y renueva sus “ganas de participar en las 24 Horas de Le Mans” para 2024. Estos son los posibles escenarios: BMW y Porsche las hipótesis más acreditadas
julio masperi
03 agosto
– spa-francorchamps (belgica)
En la víspera de las 24 Horas de Spa-Francorchamps, la séptima prueba del GT World Challenge Europe, finalizó 17º en la general, Valentino Rossi había adelantado sus planes para su futuro. “En 2023 me quedaré en esta serie, es seguro -son las palabras de Rossi-. ¿Le Mans? Ahorita no creo que participe el próximo año, no es seguro, pero sigue siendo una meta quizás para el 2024”. Por su parte, la escudería Wrt, con la que Rossi debutó en carreras de GT3 al volante del Audi R8 Lms número 46, ha anunciado que a finales de 2022 pondrá fin a la relación de 13 años -llena de éxitos y trofeos- con Audi. Deporte. A partir de 2023, de hecho, el equipo belga estará vinculado a BMW Motorsport con el objetivo de convertirse en el equipo de referencia para el campeonato mundial de resistencia WEC, cuando a partir de 2024 la casa de Elica estrene el prototipo BMW M Hybrid V8, desarrollado en Múnich, en un chasis Dallara.
VALENTINO ROSSI: LAS CARRERAS DE GT
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¿Cuál será el futuro de Valentino Rossi? Comencemos con las certezas. De momento el piloto de Tavullia está vinculado al equipo Wrt por una temporada, por lo que la relación con el equipo dirigido por el director del equipo Vincent Vosse debería terminar a finales de 2022. Rossi, como se anticipó, ha dado por segura su presencia en la GT World Challenge Europe también en la temporada 2023 (el campeonato volverá tradicionalmente a rodar desde Monza a mediados de abril). Habrá que ver con qué coche GT3 y con qué escudería el nueve veces campeón del mundo de motos será protagonista. Sin duda, Valentino seguirá compitiendo con uno de los mejores equipos de la serie internacional. No se puede descartar cambiar a un automóvil nuevo, quizás de un fabricante alemán. Entre los “rumores” el nombre de BMW (que en 2022 hizo su debut en el BMW M4 GT3, que apareció como uno de los autos más rápidos de la categoría) aparece con más fuerza que el de Porsche. Después de todo, con el matrimonio entre Bmw M y Wrt, este último equipo podría continuar el programa deportivo con autos GT derivados de la serie de cantera bávara. Y Valentino, firmando un nuevo contrato, podría ponerse al volante del BMW. En cualquier caso, Porsche, del grupo Volkswagen como Audi y Ducati, también podría ser una opción concreta.
BMW, EL ACUERDO CON WRT PARA EL MANS 2024
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Volviendo al futuro del equipo Wrt, como se anunció el 2 de agosto en un comunicado oficial de BMW M Motorsport, en 2023 el equipo con sede en Bélgica se centrará en el desarrollo del prototipo alemán Le Mans Daytona Hybrid. “Estamos orgullosos y felices de anunciar el acuerdo alcanzado con un equipo de primera calidad como Wrt para nuestro BMW M Hybrid V8”, dijo Franciscus van Meel, CEO de BMW M, y agregó que WRT será el equipo de referencia en el WEC a partir de 2024. cabe recordar que Wrt ha adquirido una gran experiencia en el WEC y en las 24 Horas de Le Mans con los prototipos de la clase “cadete”, Lmp2, y fue el equipo elegido por Audi Sport para el programa LmdH, antes de que el mismo fuera puesto en el stand -by, con la suspensión en los primeros meses de 2022.
ROSSI Y EL SUEÑO DE LAS 24 HORAS DE LE MANS
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“reina” de esa serie. ¿Con quién (y cuándo) podría correr Rossi en el circuito de Sarthe? El objetivo parece ser un debut a partir de 2024. En cuanto al coche, estamos, de momento, en el campo de las hipótesis. Rossi en este sentido podría renovar el acuerdo con Wrt, el equipo que llevará a la pista el BMW M Hybrid V8, encontrando el equipo con el que ganó mucha experiencia en 2022. Una hipótesis, un Valentino en Le Mans con BMW, que en las “frecuencias” del mercado de la radio parece más fuerte que un cambio a Porsche. Por su parte, la casa Zuffenhausen volverá a competir en la categoría principal del WEC a partir de 2023 con el 963 LmdH, y Porsche -que fabricará varios prototipos- podría seguir siendo destino de Rossi, aunque no aparezca el camino principal. . Por otro lado, cualquier acuerdo entre Rossi y las marcas italianas aparece decididamente fuera del radar. En el caso concreto de Lamborghini, debutando de forma absoluta en el WEC a partir de 2024 con un LmdH; y Ferrari, que volverá a competir por la victoria general en Le Mans a partir de 2023 con un Hypercar híbrido con tracción total desarrollado íntegramente en Maranello.
03 agosto 2022 – 14:02
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