A pesar de las vacaciones de mayo, puede configurar el reloj esta semana. Todas las mañanas, a menudo a partir de las seis, y todas las tardes, se producen atascos en las autopistas A16 y A17 de Brabante Occidental a Róterdam y viceversa. Si además ocurre un accidente en estas carreteras, el tráfico puede ser completamente divertido. “Nos estamos metiendo en problemas adicionales”.
La A16 y la A17 han sido designadas por Rijkswaterstaat como ruta de desvío para el tráfico hacia y desde Holanda Meridional. Esto es necesario porque el túnel Heinenoord en la A29 estará cerrado en ambas direcciones hasta el lunes por la mañana.
“Durante las vacaciones y los fines de semana, la presión en la carretera es menor”.
“Para limitar las interrupciones, el túnel se cierra durante las vacaciones, los fines de semana y las noches. Entonces la presión en la carretera es menor. Preferimos no hacerlo, pero es necesario, porque el túnel necesita una renovación a fondo”, dice un portavoz de Rijkswaterstaat. “Se ha creado un carril adicional en la A16, pero no se puede hacer sin cerrar”.
“Tenemos consultas intensivas sobre el trabajo con varias partes involucradas, desde municipios hasta empresas y desde empresas de transporte hasta grupos de interés. Para llamar aún más la atención, hemos colocado letreros, usamos las redes (sociales) y hacemos publicidad”, dice el portavoz de Rijkswaterstaat.
Jan van Mourik, gerente de defensa de VNO-NCW Brabant Zeeland, no está contento con el cierre del túnel, por decir lo menos. No está esperando, como él lo llama, un nuevo caos de tráfico: “Solo se necesita un momento para hacer algo en la A16 y la A17 y el tráfico estará aún más congestionado”.
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“Hay muy poca capacidad para hacer frente al tráfico en Brabante. Empezar a construir carreteras de nuevo”, es su súplica. Van Mourik se da cuenta de que esto es imposible a corto plazo. Contiene la respiración para el próximo verano, cuando el puente Haringvliet en la A29 se cerrará para una renovación completa: “Espero eso con miedo y temblor”.
VNO-NCW, la organización de Van Mourik, no se detiene. “Ya estamos consultando, por ejemplo, con empresas en el polígono industrial de Moerdijk para ajustar las horas de trabajo. El tráfico solo necesita estar mejor distribuido en las carreteras”.
“Seguimos viendo qué más podemos hacer”.
Esto suena a música para los oídos del portavoz de Rijkswaterstaat: “También hablamos con las empresas y señalamos, entre otras cosas, trabajar desde casa si es posible. Durante el cierre del puente Haringvliet, también navegará un ferry especial para ciclistas (ciclomotores). Mientras tanto, seguiremos viendo qué más podemos hacer. Pero sí, en algún momento se detiene”.
El municipio de Moerdijk dice que “lamentablemente no se puede evitar” que surjan atascos y que el tráfico busque atajos en su territorio. ella va a investigar medidas adicionales necesaria para el gran cierre estival del puente Haringvliet y, posteriormente, del túnel Heinenoord de nuevo.
Ya está consultando con empresas, unidas en Brabant Mobility Network, sobre coches compartidos y carpooling, por ejemplo. También se ha ideado un sistema de recompensas para las personas que utilicen la bicicleta o el transporte público en lugar del coche. Los Ferrocarriles Holandeses también piensan: utilizan trenes más largos en momentos de mayor actividad.
Vea aquí cuáles son los planes para el puente Haringvliet:
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