En la feria, vuelve el entusiasmo de los buenos viejos tiempos, dijo el jefe de Airbus, Guillaume Faury, el viernes por la noche a los periodistas en París. El gerente de ventas, Christian Scherer, anunció los pedidos de los clientes de jets de fuselaje ancho para la feria. Poco antes de la feria, Airbus recibió pedidos de 60 aviones de medio radio de la familia de modelos A320neo y 10 aviones de fuselaje ancho del tipo A350. Los compradores no se anunciarán en la feria, pero los pedidos aún estaban en la cartera de pedidos en junio.
El CEO Faury actualmente ve dos desafíos principales para su industria: la expansión de la producción de aviones y la descarbonización del tráfico aéreo. Actualmente, los cuellos de botella en la cadena de suministro están frenando la expansión de la producción. “Hay una gran brecha entre la demanda y la oferta”, dijo Faury, refiriéndose a los abultados libros de pedidos del grupo. Por lo tanto, Airbus quiere expandir significativamente la producción. Sin embargo, cree que es probable que la brecha entre la oferta y la demanda se mantenga durante varios años.
El Salón Aeronáutico de París comienza este lunes (19 de junio) en el aeropuerto de Le Bourget. El espectáculo normalmente se alterna anualmente con el Salón Aeronáutico de Farnborough al suroeste de Londres. En 2021, el Salón Aeronáutico de París se canceló debido a la crisis de Corona.
La aerolínea de bajo costo de México, Viva Aerobus, probablemente se enfrente a un pedido importante de Airbus
Según informantes, el fabricante europeo de aviones Airbus podría conseguir un importante pedido con la aerolínea mexicana de bajo coste Viva Aerobus.
Según información de los círculos de la industria, las compañías están en conversaciones avanzadas sobre nuevos aviones Scarf. Es un número de tres dígitos, es decir, al menos 100 máquinas, dijeron el domingo personas familiarizadas con el asunto a la agencia de noticias Reuters. Se podría anunciar una decisión en el Salón Aeronáutico de París esta semana.
“Actualmente tenemos un pedido en curso de A321neo con Airbus con entregas hasta 2027”, dijo un vocero de Viva Aerobus. Sin embargo, hasta el momento no se han firmado nuevos pedidos con un fabricante de aviones. Airbus se negó a comentar.
La aerolínea mexicana ha sido cortejada durante mucho tiempo en una batalla por participación de mercado entre Airbus y su rival Boeing. En 2013, luego de una feroz competencia entre los dos principales fabricantes de aviones, Viva cambió de Boeing a Airbus y encargó 40 aviones por un valor de hasta cuatro mil millones de dólares.
Acciones de Airbus con ganancias
En el comercio XETRA, la acción de Airbus subió un 0,5 por ciento a 131,98 euros. Antes de eso, las acciones habían alcanzado su nivel más alto desde febrero de 2020 con poco menos de 134 euros. En lo que va del año, Airbus ha registrado ganancias de precios del 18,7 por ciento y el DAX ha subido un 16,9 por ciento.
Mientras tanto, el gerente de ventas de Airbus, Christian Scherer, anunció pedidos de clientes de aviones de fuselaje ancho para Le Bourget. Poco antes de la feria, Airbus recibió pedidos de 60 aviones de medio radio de la familia de modelos A320neo y 10 aviones de fuselaje ancho del tipo A350. Los compradores no se anunciarán en la feria, pero los pedidos aún estaban en la cartera de pedidos en junio.
Según el director ejecutivo Guillaume Faury, los cuellos de botella en la cadena de suministro están ralentizando actualmente la expansión de la producción. “Hay una gran brecha entre la demanda y la oferta”, dijo Faury, refiriéndose a los abultados libros de pedidos del grupo. Por lo tanto, Airbus quiere expandir significativamente la producción. Sin embargo, cree que es probable que la brecha entre la oferta y la demanda se mantenga durante varios años.
PARÍS (dpa-AFX) /
París/Ciudad de México (Reuters)
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20
Sin datos
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