“Reglas ideológicas” que pesan en el automóvil, agrega Premier Meloni. Canadá responde con 25% de tareas en los automóviles estadounidenses. Stellantis cierra una fábrica durante dos semanas
Quien se relanza con contraata y quién pide la parada del acuerdo verde europeo. Diferentes reacciones de género dictadas por diferentes necesidades. El ministro de Made in Italy Adolfo Urso, respondiendo a Tiempo de preguntas En el Senado, preguntó “la suspensión inmediata de las reglas del acuerdo verde que llevó a la industria automotriz a colapsar, sin embargo, la más afectada por los deberes estadounidenses”. El acuerdo verde, a través de la regulación Apto para 55también proporciona la prohibición de la venta de automóviles nuevos con motor térmico en la Unión Europea a partir del 1 de enero de 2035, “reglas ideológicas que no se pueden compartir en el sector automotriz” como el primer ministro Giorgia Meloni los definió comparándolos con “deberes autoimpuestos”. “Preguntamos, agregamos Urso en Palazzo Madama, un shock de desgurulación y pedimos la introducción del principio de comprar europeo“. El primer sector en verse afectado por el estallido de los aranceles sobre las importaciones decididas por los Estados Unidos, y anunciado por el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, el 2 de abril, fue la automoción con la tasa entrante del 25% desde el día siguiente. Sigue nuevas imposiciones sobre otros géneros de productos el 5 y 9 de abril. Para el 3 de mayo, por otro lado, la entrada, la entrada de las tarifas de los Estados Unidos del 25% está programado para los componentes de automóviles.
Stellantis suspende la producción
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Mientras tanto, dos choques se refieren a Stellantis. La Agencia de Evaluación de Fitch reduce el fallo sobre el grupo automático que lo pasa de BBB a BBB- perspectiva (pronóstico) estable, o desde el crédito de buena calidad hasta crédito de calidad menor. Las razones de la caída, explica la agencia, se encuentran en el empeoramiento de las condiciones del mercado de América del Norte y el aumento de la presión sobre los costos causados por los deberes. Además, Stellantis cerrará la fábrica de Chrysler en la ciudad canadiense de Windsor durante dos semanas para adaptarse a las altas tarifas en los automóviles impuestos por los Estados Unidos. Es una de las tres fábricas que tiene Stellantis en Canadá, donde se produce el Pacifica Minivan Chrysler y el cargador Dodge Electric Dodge. “Es una de las acciones que debemos tomar de inmediato para adaptar la producción”, explica un portavoz de la compañía.
Respuestas de Canadá
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El primer país en responder directamente a los Estados Unidos con tareas para automóviles del 25% es precisamente el vecino Canadá. El estado a su vez impondrá aranceles al 25% en las importaciones de automóviles estadounidenses que no caen en el acuerdo con Estados Unidos y México, el Cusma que reemplazó al TLCAN. El primer ministro Mark Carley lo anunció.
Toyota no aumenta los precios
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Por otro lado, Toyota, citado directamente por Trump en su discurso el 2 de abril, no tiene la intención de aumentar los precios de sus vehículos vendidos en los Estados Unidos. En 2024, Toyota produjo alrededor de 3,12 millones de unidades en Japón, con más de 530,000 autos exportados a los Estados Unidos. La compañía ha dado a conocer que tiene la intención de mantener los niveles de producción y empleo sin cambios.
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