Es uno de los míticos autos de ala Mopar a los protagonistas absolutos del NASCAR entre finales de los años sesenta y el comienzo de los años setenta. Uno de los raros superbird equipados con el poderoso motor Hemi V8 de 426 pulgadas cúbicas
El 3 de mayo, junto con el inminente Gran Premio de Miami de la Fórmula 1, los autos de Bonhams se subastarán en el lujoso “The 72 Club” dentro del autodromo de la ciudad de Florida, una colección única de su tipo que consiste en catorce autos deportivos modernos, todo estrictamente naranja en color, pertenecía a un solo propietario. “The Orange Collection”, este es el nombre de la colección extruida, reúne especímenes raros y exclusivos como Ferrari, BentleyAston Martin, pero entre estas notas Supercar se destaca uno Plymouth “Hemi” Superbird Coupe de 1970, uno de los legendarios Autos de ala de Mopar Los protagonistas absolutos del NASCAR entre finales de los años sesenta y el comienzo de los años setenta. Un modelo único de este tipo, uno de los 135 autos originalmente equipados con el poderoso motor Hemi V8 “R-Code” Cúbico Cúbico capaz de liberar 430 HP combinado con la transmisión automática original. Allá Superbélico está certificado por el historiador autorizado Mopar Galen Govier y fue completamente restaurado solo con piezas auténticas. El precio de compra estimado del Plymouth “Hemi” Superbird Coupe Tiene entre 350,000 euros y 530,000 euros.
La historia del coche
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Hacia el final de los años sesenta, el NASCAR disfrutó de una gran popularidad. Con la llegada de los grandes patrocinadores, el nivel de competencia creció enormemente, alimentando un feroz aumento de la competencia entre los fabricantes individuales. Con la introducción de los circuitos ovales Súper vías De Daytona Y Talladegalos ingenieros para tratar de alcanzar velocidades aún más altas desde su muscle car comenzaron a experimentar con aerodinámica. En 1969 Vado condujo a la victoria el Turín Talladegaun fastback de Turín caracterizado por un diseño exclusivo de bajo rendimiento que le permitió cortar el aire a alta velocidad. Un éxito sin precedentes tanto que el Corporación Chrysleruna vez que se acusó al golpe, decidió reaccionar inmediatamente presentando a los poderosos a mediados de la temporada Dodge Charger Daytona. Basado en el cargador de tamaño mediano, contaba con un frente aerodinámico agresivo y un enorme alerón trasero de 23 pulgadas. A pesar del esfuerzo, el nuevo cargador no pudo socavar el dominio Ford. Las cosas cambiaron en 1970 cuando, en el Dodge Charger Daytona, el Plymouth Superbird con el que el Chrysler recuperó el título. El Autos de ala de Mopar Pudieron superar los 320 km/h, pero los costos incurridos por los fabricantes para el desarrollo aerodinámico, que ahora se han convertido en una guerra real en el último ala, comenzaron a ser insostenibles, tanto que el Nasar decretó el final de la adopción de este tipo de soluciones para la temporada de 1971.
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