El fabricante de aviones estadounidense Boeing se mete cada vez más en problemas debido a los constantes informes de defectos en sus aviones. Esto después de que en enero las imágenes de un Alaska Air 737 con un agujero en el fuselaje dieran la vuelta al mundo. Sin embargo, los expertos afirman que un pasajero todavía puede subir a los aviones.
¿Qué está pasando?
En las últimas semanas se han producido varios incidentes con aviones Boeing. Por ejemplo, un Dreamliner se hundió repentinamente en Nueva Zelanda. Un 737 de United se salió de la pista porque el tren de aterrizaje falló. Otro avión de United perdió una rueda durante el despegue. El lunes, una investigación mostró que Boeing no pasó 33 de 89 controles realizados por el organismo de control de la aviación estadounidense, FAA.
Boeing lleva años bajo la lupa tras dos desastres que dejaron 346 víctimas. ¿Por qué no parece haber ninguna mejora?
La FAA ha dictaminado que Boeing debe presentar un plan de mejora en un plazo de tres meses. Por lo tanto, el fabricante de aviones ha vuelto en parte al punto de partida: “Boeing tiene un gran problema a la hora de ofrecer calidad. Y esa no es una solución fácil, porque un Boeing no lo construye Boeing. La empresa tiene un historial de subcontratar todo a subcontratistas basándose en especificaciones”, dice el líder Piet Visser del Sindicato Holandés de Técnicos de Aviación. “Se subcontrata el control de calidad y luego se tiene menos influencia sobre esa calidad”.
Pero Boeing quería comprar a su proveedor de fuselajes, ¿verdad?
La pregunta es si esto funcionará, porque significaría que la fabricación de aviones se concentraría aún más entre los dos principales actores, Boeing y Airbus. Según Visser, los fuselajes de Spirit Aerosystems se entregan en tren. “Si todavía hay algunos defectos, su gente también camina por la línea de producción. Aunque Boeing es el responsable final, a veces no está claro quién fue el último en hacerlo”.
¿Ahora que?
“El reciente ultimátum está ejerciendo mucha presión sobre Boeing. La prohibición de no ampliar por el momento la producción del Max también demuestra la seriedad con la que se lo toma la gente”, afirma el profesor de ingeniería aeronáutica Joris Melkert de la Universidad Técnica de Delft. Boeing quería acelerar porque las aerolíneas tienen hambre de nuevos aviones. Ryanair, por ejemplo, anunció hace dos semanas que tendría que cancelar vuelos en verano porque Boeing no podía entregar a tiempo.
El martes se anunció que un denunciante de Boeing había sido encontrado muerto. ¿Que pasa con eso?
El técnico John Barnett dio la alarma hace unos años con preocupaciones sobre los estándares de producción en la fábrica Dreamliner de Boeing en Charleston. Fue encontrado el sábado con una herida de bala “autoinfligida”, dijo la BBC.
La policía todavía está investigando el caso. Barnett dijo que se instalaron piezas defectuosas en algunos aviones y que hubo problemas de supervisión que podrían comprometer la seguridad. Desde entonces se han realizado varias investigaciones sobre los problemas de Boeing y se han presentado planes de mejora.
¿Aún pueden los pasajeros embarcar de forma segura?
Según Melkert, el pasajero todavía puede embarcar con seguridad. “Pero todavía queda mucho trabajo por hacer para Boeing”. Visser afirma que algunos incidentes de la semana pasada también pueden tener otras causas. Según el líder de NVLT, los equipos de la aerolínea siempre visitan la fábrica en los últimos meses antes de la entrega del avión.
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