Un conductor de ciclomotor de 18 años, “estúpidamente borracho”, fue detenido en la A2

La policía de tránsito vio al joven conduciendo “accidentalmente” su ciclomotor por la autopista alrededor de las dos y media de la noche. De todos modos, esa no es la intención, pero empeoró. Sopló 605 ugl, lo que equivale a unos seis vasos de alcohol. Esto es más del doble de lo permitido para alguien que ha tenido su licencia de conducir durante cinco años.

Siete veces demasiados
Pero el joven de 18 años no tenía nada de experiencia, y para un conductor novato se aplican normas más estrictas. Para ello se permite un máximo de 88 ugl (0,2 por mil). Así que el conductor del ciclomotor tenía casi siete veces más.

Al hombre le han confiscado el permiso de conducir y se está redactando un informe. También deberá realizar un curso sobre alcoholemia y tráfico en la Agencia Central de Licencias de Conducir.

Sucede más a menudo
En los Países Bajos, miles de personas terminan cada año en la autopista, caminando, en bicicleta o en ciclomotor. Un portavoz del Rijkswaterstaat lo considera potencialmente mortal. Como ciclista o peatón eres mucho menos visible en la autopista y un accidente está a la vuelta de la esquina. “Los conductores también pueden asustarse o tener que desviarse, lo que puede provocar accidentes”, afirma un portavoz del Rijkswaterstaat.

Según el experto en tráfico de la Universidad de Breda, Paul van de Coevering, las causas son diferentes. “En principio, las rampas de entrada a la autopista indican claramente que los ciclistas no deben estar allí. Pero también puede darse el caso de que alguien esté mentalmente perdido”. Por ejemplo, en 2022 una mujer confundida cruzó la A59 y la policía tuvo que utilizar una pistola Taser para controlarla. A menudo hay drogas o alcohol involucrados. Por ejemplo, un hombre borracho fue detenido anteriormente mientras caminaba por la A4 cerca de Bergen op Zoom.

Extranjeros
En muchos de los casos se trata de personas procedentes del extranjero. “En nuestro país las autopistas están destinadas a los coches, pero en algunos países, incluso dentro de Europa, se permite circular en bicicleta por las autopistas”, afirma Van de Coevering. Las señales o marcas que indican que los ciclistas no son bienvenidos no parecen cumplir su función. “Si realmente asumes que está permitido andar en bicicleta, es más probable que pases por alto una señal”, afirma. “La gente parece ser selectiva en lo que percibe”.

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