Ahora que se ha cancelado la ampliación de las autopistas A2, A67 y A58 en Brabante, la discusión sobre los atascos ha vuelto a estallar. Porque si un camión termina en un embotellamiento, el contador de dinero sigue funcionando sin piedad. El daño económico causado por los atascos asciende a millones, como calculó la Alianza Logística para 2022. Este daño finalmente terminará en el consumidor.
Por supuesto, un conductor de camión que pasa horas en atascos de tráfico puede hacer menos trabajo que un conductor que felizmente sigue calentando. Recorren menos kilómetros y tardan mucho más. Parado, el tiempo extra de viaje, pero también el desvío cuesta dinero. Y las empresas que esperan su carga también incurren en más costos si todo lleva más tiempo.
La Alianza Logística consta de dieciséis partes que están comprometidas con mejorar el comercio y la logística. Han convertido la congestión del tráfico en euros en el informe la guía de infraestructuras multimodales. Con este informe quiere dejar claro a los políticos cuáles son las consecuencias financieras si el tráfico se paraliza.
“Puedes establecer diez carriles, pero todo ese tráfico también tiene que ir a la ciudad”.
El informe enumera las rutas con más atascos y costes en un ‘Filetop 20’. Brabant aparece en la lista no menos de siete veces. La ruta con más daño económico también está en Brabante.
- En el número 1 en la lista nacional: A2 entre el intercambio de Deil (Gelderland) y el intercambio de Empel (noreste de Den Bosch). Los atascos en esta ruta costaron al empresariado 24,1 millones de euros. Se abordaría parte de este proceso, pero esos planes ahora están en suspenso.
- En el número 4: A58 desde el cruce de Batadorp (cerca de Eindhoven) hasta el cruce de De Baars (cerca de Tilburg). Los atascos en esta ruta costaron el año pasado al empresariado 16,6 millones de euros.
- En el número 8: A2/N2 desde el cruce Batadorp hasta el cruce De Hogt (cerca de Veldhoven). Los costes de esta ruta ascendieron a 10,8 millones de euros.
Estos millones de dólares te marearán. Henry Steenbergen es un experto en movilidad de Rabobank. Piensa que las cantidades en el informe son un poco exageradas. “Los atascos actuales ya se han repercutido en los precios de los transportistas y por tanto en los costes del consumidor”.
Recientemente calculó que un camión parado cuesta entre 100 y 150 euros la hora.
“Mientras haya crecimiento económico, la gente compra más cosas y se conducen más automóviles”.
Según él, es una ilusión que solucionaremos los atascos a corto plazo, aunque seguro que no debería haber más. “Tenemos un terreno relativamente pequeño y todos queremos vivir principalmente en el sur y en la conurbación de Randstad. Mientras haya crecimiento económico, la gente comprará más cosas y se conducirán más autos”.
Además, se deben construir 130.000 viviendas en Brabante antes de 2030. Si estos planes salen adelante, esos barrios también deben ser accesibles y abastecidos. “En muchos lugares hay cada vez más corrientes que van y vienen”.
Steenbergen no ve más asfalto como solución. “Puedes establecer diez carriles desde Eindhoven hasta Utrecht, pero eventualmente todo ese tráfico también tiene que ingresar a la ciudad, luego terminas en un embudo donde el tráfico todavía se atasca”.
Viajar menos durante las horas pico, pero también vivir más cerca del trabajo puede aliviar la presión en las carreteras. Y tenemos que aprender a vivir con los atascos de tráfico, según Steenbergen. “Pero ciertamente también mire cómo se puede hacer de manera más eficiente. Si eso funciona, también debe ser lo más sostenible posible”.
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