Desde Hildburg Bruns
Operación Levantamiento del Túnel. El subsuelo bajo la línea 2 del metro en Alexanderplatz se estabilizará con 56 tiros de cemento. La intervención comienza en marzo y cuesta alrededor de 10 millones de euros.
Los pasajeros de Pankow en particular esperan que la cirugía del túnel funcione. Después de las vacaciones de verano, el U2 debería volver al funcionamiento normal de doble vía. Ahora hay tráfico de lanzaderas entre Senefelderplatz y Klosterstraße, en el peor de los casos solo cada 15 minutos.
Desde el pozo de excavación a la izquierda, se perforan lanzas debajo del túnel del metro. De los tubos sale un líquido de cemento que estabiliza el subsuelo cada 50 centímetros Foto: SenUVK
La causa está debajo de Alexanderplatz: el túnel del metro pasa cerca del pozo de construcción de un edificio de gran altura a una distancia de solo 0,80 a 2,50 metros. La pared de la excavación (de un metro de espesor) sufrió una abolladura, el piso se deslizó, el túnel del metro se movió.
El resultado es ahora un daño por hundimiento de 3,8 centímetros de largo, grietas. Para estar seguros, en octubre se cerró una pista, al igual que el trabajo en el rascacielos.
¿Cómo va la reparación ahora? Desde el pozo de excavación, se perforan 56 lanzas (cada una de 6,5 cm de diámetro) en el suelo debajo del túnel. En estos tubos hay agujeros cada 50 cm a través de los cuales se bombea un líquido de cemento al suelo. Se creará un colchón de cemento debajo del túnel y, en última instancia, se empujará la vía dañada a su posición original.
El director general de Covivio, Daniel Frey (centro), con el director del proyecto Andreas Tichay (izquierda) y el miembro de la junta de BVG, Rolf Erfurt Foto: Ralf Gunther
“Es una mierda enorme cuando la arteria deja de funcionar”, dice Daniel Frey (50), el constructor del rascacielos. La directora de la empresa Covio también dice: “Sé que lleva demasiado tiempo, pero no podemos darnos el lujo de estropearlo”. Afortunadamente para la BVG, había firmado un acuerdo de vecindad con el inversor, que regula ese daño.
Para el concejal de la ciudad de Mitte, Ephraim Gothe (59, SPD), el incidente no es un rechazo de más proyectos de rascacielos en Alex: “El sitio de construcción es difícil en todas partes a lo largo del Spreetal. No tenemos un bloque de granito subterráneo como en Manhattan”.
La excavación del rascacielos proyectado por el constructor Covivio. Desde aquí se perforan los tiros de cemento bajo el túnel del metro Foto: Siegfried Purschke
Para que el caos de U2 sea al menos un poco más soportable para los pasajeros, la línea de tranvía M1 entre Pankow y mediados de abril debería funcionar cada 7,5 minutos en lugar de cada 5 minutos.
El proyecto de gran altura junto al Hotel Park Inn se retrasará diez meses como consecuencia del accidente. El edificio de 134 metros de altura con oficinas, apartamentos y tiendas en la base no estará terminado hasta finales de 2026.
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