El objetivo es hacer que las carreteras sean más seguras. Gracias al uso de la tecnología y un sistema de detección hecho de cámaras y radar, pero también una plataforma e inteligencia artificial que logra cruzar datos e imágenes. Estas son algunas de las características del Tutor 3.0, que entró en funcionamiento el 7 de marzo.
La plataforma y los algoritmos
“El sistema de tutores es parte del Navigard, la plataforma tecnológica desarrollada por Movyon, una empresa líder en el desarrollo e integración de soluciones de sistemas de transporte inteligentes y el centro de excelencia para la investigación y la innovación del grupo ASPI: escribe autostrade.it en el comunicado de prensa que anuncia el inicio del servicio. Gracias a un complejo sistema de algoritmos, la plataforma administra e integra los datos de las tecnologías más avanzadas ».
Adelantamiento de camiones bajo control
La lista de actividades que se las arregla para garantizar el nuevo sistema de verificación de tráfico, la velocidad y la seguridad de las numerosas carreteras varían desde el “control del adelantamiento de vehículos pesados, hasta el monitoreo del cumplimiento de los límites de masa permitidos, desde la determinación de la velocidad de tránsito, hasta el control de los vehículos de vehículos”.
Radar, cámaras y plataformas
Los principales sistemas tecnológicos de la plataforma están formados por radar, cámaras, servidores periféricos y un sistema central. Todo comienza tan pronto como pasas el pasaje. El vehículo se fotografia y la placa se carga en el sistema para controles. “Es una combinación de tecnologías capaces de detectar la velocidad promedio del vehículo, todavía se lee, al informarlo, para los controles apropiados, en el caso de exceder los límites, en caso de una circulación de carriles no permitidos y en caso de verificar el cumplimiento con la rigurosa obligación correcta de los vehículos pesados”. Es una herramienta efectiva para contrastar el fenómeno de la incidentalidad debido a un estilo de conducción peligroso y no muy cuidadoso para proteger la seguridad de la circulación.
Implementación de 26 nuevas rutas
En particular, el plan de implementación proporciona la activación progresiva de las nuevas 26 rutas. Estas son 7 secciones en el A1 Milan-Napoli, incluidos 4 entre Chiusi y Monte San Savino en ambas direcciones, 1 entre Castelnuovo di Porto y Settebagni hacia Roma y 1 entre el área de servicio Tiber y Fabro en dirección a Florencia; 5 secciones sobre el A27 Mestre-Belluno, entre las encrucijadas con la A4 Milan-Brescia y la unión con las estribaciones; 5 secciones sobre el lainate-tomo-chiasso A9, entre Saronno y Lomazzo Nord, tanto en la dirección de Chiasso como en la dirección del lainato; 4 secciones sobre el A14 Bolonia-Tarante, entre Pesaro y Rimini Sud en ambas direcciones; 5 secciones sobre el A11 Florence-Pisa Nord, entre Montecatini y Prato est siempre en ambas direcciones. “Gracias al posicionamiento de los últimos dispositivos, continúa la nota, la red ASPI verá un total de 178 secciones de autopistas cubiertas por el sistema de monitoreo para un total de 1800 kilómetros”.
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