La última etapa fue la entrega el 12 de septiembre de la documentación complementaria a la Comisión Via Vas del Ministerio de Medio Ambiente, tal y como solicitó el departamento que dirige Gilberto Pichetto Fratín en abril de 2024 con una larga lista de elementos a aclarar para la realización de la obra. Pero ahora, con este último paso, el proyecto del Puente del Estrecho ha entrado en el centro del examen de impacto ambiental que debe finalizar en un plazo de 60 días. Además de las peticiones de Mase, el expediente se ha enriquecido con nuevos elementos para responder a las preguntas del Ministerio de Cultura y a las observaciones presentadas por el público y las asociaciones.
“Algunos enfoques implicaron, en particular, investigaciones de campo, como otros estudios faunísticos, batimétricos y submarinos, que requirieron tiempos técnicos incompresibles para proporcionar respuestas oportunas y completas”, afirmó. Pietro Ciuccidirector general del concesionario -. La Compañía ha invertido y invertirá fuertemente en el medio ambiente y la sostenibilidad de la obra con plena conciencia de la complejidad de los ecosistemas de los territorios involucrados”. La meta es recibir luz verde del Cipess hacia fin de año. Pero otros pasos burocráticos separan el proyecto de las muchas luces verdes necesarias para colocar la primera piedra. Entre ellos se encuentra, en primer lugar, el PEF, columna vertebral de la sostenibilidad económica, pero también la Conferencia de Servicios.
Cuenta atrás Vía Vas
Pero mientras tanto, ha comenzado la cuenta atrás de dos meses para obtener luz verde de la Comisión Via-Vas. El Estrecho de Mesina presentó un dossier con algunas innovaciones que van desde el suministro de agua en las obras hasta el impacto en la migración de las aves, pasando por el efecto de la luz y la sombra sobre los cetáceos y la cuestión de los tsunamis. “Hemos revisado el balance global de los consumos previstos en función del tipo y la cantidad de transformación, así como los relacionados con la gestión de las actividades de la obra, y hemos especificado los métodos de adquisición pertinentes en función de la transformación y su ubicación”, explica la empresa a la Único 24 Horas.
En cuanto al medio ambiente, el Estrecho de Messina declara que ha llevado a cabo un “estudio en profundidad que tuvo lugar entre marzo y mayo, período correspondiente al de la principal migración de primavera” y que “durante el período de seguimiento, la media Las altitudes de vuelo de la avifauna migratoria, referidas al nivel del mar y medidas con radar vertical, eran significativamente superiores a la altura del puente y las torres”. Pero también hay algo para los cetáceos y las luces y sombras creadas por la obra. “En este sentido, hemos aportado evidencia científica de que las importantes optimizaciones implementadas en el sistema de iluminación nos permiten evitar la difusión de la luz tanto hacia el cielo como hacia la superficie del agua”, explica el concesionario.
“Hemos estimado – concluye el expediente – que la superficie del mar será iluminada por una pequeña cantidad de luz de baja intensidad, que obviamente se atenuará con la profundidad, por lo que el efecto relativo sobre el comportamiento de los cetáceos se considera nulo”. Lo mismo ocurre con la sombra generada por el Puente que “es muy variable en cuanto a densidad y configuración, cambiando constantemente en función de las condiciones meteorológicas, a lo largo de las estaciones y a lo largo del día, como demuestran las simulaciones realizadas”.
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