1/4 Dirk y sus compañeros vigilan kilómetros de vías (foto: Lobke Kapteijns).
Si surgen problemas en la vía, Dirk Sijm, de 32 años, actúa junto con sus compañeros de ProRail en Eindhoven. Juntos supervisan kilómetros de vías en las provincias de Zelanda, Brabante y Limburgo. Por ejemplo, acuden al rescate en caso de avería de un tren, de caída de un árbol en la vía, pero también en caso de colisión. “La gente se sorprende de que haga este trabajo”.
Durante una ronda de vigilancia normal con un colega, Dirk observa que la instalación de un paso a nivel está muy torcida. En ese momento acaba de llegar un tren. Puede simplemente darle al conductor una señal de emergencia con la mano.
Resultó que un camión había arrastrado todo el sistema de paso a nivel sobre la vía durante una colisión. “Tuvimos suerte de que el conductor pudiera frenar a tiempo, de lo contrario el tren se habría estrellado contra la instalación”, afirma Dirk.
“No saber lo que te deparará el día provoca cierta tensión”
Entre otros en Instagram Dirk comparte fotografías de incidentes con los que se topa accidentalmente durante una ronda de vigilancia. “Pero mi corazón sólo empieza a latir más rápido cuando suena el buscapersonas y tengo que responder a una notificación”, afirma. “La idea de que no sabes lo que te deparará el día crea cierta tensión”.
Antes de empezar este trabajo, Dirk fue maquinista de trenes de la NS durante siete años. Por eso conoce bien el impacto de una (cuasi) colisión e incluso de las personas que cruzan la calle. “Casi todos los conductores han sufrido una colisión. Las personas que cruzan la calle rápidamente también pueden garantizar que todos los recuerdos regresen al conductor”.
Los peluches o las flores colocados a modo de monumento en el lugar donde se ha producido una colisión también pueden resultar conflictivos para los conductores. Dirk y sus compañeros trasladan los monumentos y cuelgan notas para que los familiares sepan dónde encontrarlos.
Dirk también tiene que lidiar con colisiones en su trabajo. Cuando eso sucede, él va al lugar donde ocurrió la colisión, junto con el líder del equipo, el conductor de los autobuses especialmente equipados y otros miembros del equipo.
Como operador de salvamento, es responsable de hacer que la vía vuelva a ser transitable en apoyo de la investigación forense por parte de la policía o del trabajo de la funeraria. “Mi primera prioridad es evacuar a los pasajeros del tren. Para lo que viene, trato de cerrarme emocionalmente tanto como sea posible para que sea lo más llevadero posible”, dice.
ProRail también ofrece ayuda mental en forma de evaluaciones, mediciones, formación y orientación profesional. “Después de un incidente siempre tenemos un informe, una vez al año tenemos uno chequeo mental “Consulté con un psicólogo externo y capacité a sus colegas durante todo el año para reconocer las señales de que el balde se está desbordando.”
Afortunadamente, a Dirk esto todavía no le ha sucedido, porque sabe hablar bien con quienes lo rodean y con sus colegas. “Parecemos un grupo de tipos duros, pero tenemos un vínculo agradable y estrecho. Eso es necesario si trabajamos juntos”.
Dirk reconoce la reacción “solo hay que poder hacerlo”. “La gente se sorprende de que haga este trabajo y de que pueda manejarlo. A menudo no saben exactamente en qué consiste el trabajo. Cuando les digo que también me acerco a trenes averiados, la imagen se vuelve más completa”.
Solo tienes que poder hacerlo
En la serie de artículos ‘Solo hay que saber hacerlo’, varias personas de Brabante hablan de su especial profesión. Explican lo que encuentran en su trabajo y qué reacciones reciben ante su trabajo.
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