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Toyota no descartará el uso del “potencial de exportación” de su planta del Reino Unido para enviar pequeños volúmenes de vehículos a los EE. UU. En un intento por navegar por los desafíos de la cadena de suministro planteados por la Guerra Arancelaria de Donald Trump, dijo un alto ejecutivo europeo.
“Si la ecuación comercial tiene sentido y el producto que estamos produciendo es buscado por otra región. . . Por supuesto que estudiaríamos [our assets]”, Dijo Matt Harrison, el director corporativo de Europa para el fabricante de automóviles más grande del mundo, a The Financial Times.
Harrison advirtió sobre más “torbellinos políticos” por delante mientras la industria automotriz se prepara para una serie de aranceles que el presidente de los Estados Unidos ha amenazado contra sus principales socios comerciales.
Trump le ha entregado a los fabricantes de automóviles un respiro de un mes sobre las tarifas de las importaciones de México y Canadá, pero el fabricante de automóviles japonés estaría expuesto si continúa con los deberes después de 30 días.
Los funcionarios estadounidenses también han dicho que las tarifas “recíprocas”, permitiendo que Trump coincida con los aranceles de importación con los impuestos a los bienes estadounidenses por otros países, aún entrarán en vigencia el 2 de abril según lo planeado.
La UE, que recauda 10 por ciento en las importaciones de automóviles en comparación con el 2.5 por ciento por los EE. UU., Podría ser uno de los principales objetivos de las tarifas “recíprocas”.
Si el Reino Unido logra evitar los aranceles estadounidenses y Trump entrega sus amenazas arancelas contra otros socios comerciales, la planta de Burnaston de Toyota podría tener más “potencial de exportación”, dijo Harrison.
Pero advirtió que los volúmenes potenciales se limitarían teniendo en cuenta que los modelos más pequeños producidos en el Reino Unido no coinciden con la demanda de los consumidores de vehículos de mayor tamaño en los Estados Unidos.
“No significa que no habría alguna oportunidad, pero probablemente un pequeño volumen. No es enorme ”, agregó.
Toyota ha sido un proponente desde hace mucho tiempo de vender una amplia variedad de vehículos, incluidos híbridos y modelos con hidrógeno. Mientras tanto, el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos se ha desacelerado tanto en Europa como en los Estados Unidos.
Pero aumentará su línea EV en Europa este año con tres nuevos vehículos de servicios deportivos totalmente eléctricos para la marca Toyota principal y otros tres modelos EV para Lexus. A finales del próximo año, espera tener al menos 14 modelos de batería y vender solo vehículos de cero emisiones en Europa para 2035.
Toyota dijo que no estaría listo para comenzar a producir EV en sus plantas europeas en el corto plazo. Actualmente, sus EV se producen en Japón, India y en plantas europeas propiedad de Stellantis.
“Tal vez en 2025, los EV de la batería serán del 10 por ciento de nuestro negocio, pero aún así al 10 por ciento de nuestro negocio, la masa crítica no es una producción totalmente competitiva localmente”, dijo Harrison.
Andrea Carlucci, vicepresidenta de Toyota Europe, le dijo al FT que la ofrenda de EV diversa de Toyota ayudará a evitar que sea arrastrado a una guerra de precios. Los fabricantes de automóviles han luchado por ganar dinero con los vehículos eléctricos, que son más caros de producir que los vehículos de gasolina y, a menudo, requieren descuentos para convencer a los consumidores de hacer el cambio.
“Sería ingenuo decirle que podemos rescatarnos de una guerra de precios”, dijo Carlucci. “Pero creo que tenemos un poco más de libertad”.
Otro campo de batalla para el grupo en Europa son los híbridos enchufables, como el modelo Prius del fabricante de automóviles.
A medida que el crecimiento de las ventas de EV disminuye en Europa, BYD y otros rivales chinos están aumentando sus ofertas híbridas, que tampoco están sujetas a las tarifas antisubsidios de la UE.
“La competencia es muy bienvenida”, dijo Carlucci. “Estoy listo para tomar cualquier desafío de cualquiera”.
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