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Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este boletín semanal.
Toyota aumentó su pronóstico de ganancias de todo el año en los esfuerzos de reducción de costos, a pesar de registrar una segunda caída trimestral consecutiva en las ganancias, ya que el crecimiento de las ventas impulsado por un auge híbrido se enfrió.
El fabricante de automóviles más grande del mundo dijo el miércoles que las ganancias operativas llegaron a ¥ 1.2tn ($ 7.9 mil millones) durante los tres meses que terminan en diciembre, su tercer trimestre fiscal, un 27 por ciento más bajo en el mismo período hace un año y no alcanzando los analistas de analistas ‘ pronósticos.
Sin embargo, la compañía aumentó su pronóstico de ganancias operativas de todo el año en ¥ 400 mil millones ($ 2.6 mil millones) a ¥ 4.7Tn debido a sus esfuerzos para mejorar la competitividad del producto y los costos de los proveedores.
El fabricante de automóviles japonés retuvo su corona de ventas por quinto año en 2024, ya que vendía vehículos de 10.8mn en 2024, mientras se deslizaba de 11.2 millones del año antes.
Pero los resultados del tercer trimestre se hicieron eco de un ablandamiento de la demanda e intensificación de la competencia de rivales chinos como BYD en toda la industria automotriz, que ha dañado a competidores como Volkswagen, Nissan y Stellantis y condujo a ventas decepcionantes en Tesla.
Mientras que la mayoría de los fabricantes de automóviles extranjeros se están retirando del mercado chino, exprimido por la competencia de los advenedizos locales, Toyota planea duplicar.
El miércoles, dio a conocer una nueva compañía de baterías y automóviles eléctricos en Shanghai que tendría capacidad para producir 100,000 unidades, comenzando con la marca Lexus, con una producción que comenzará en 2027.
Las acciones en Toyota aumentaron un 1,4 por ciento en el aumento del pronóstico de ganancias de todo el año.
Toyota se ha beneficiado de sus ventas de vehículos híbridos, que los consumidores estadounidenses han estado gravitando en los últimos tres años, incluso cuando se resbalan de un período de ganancias récord. Las ventas generales sufrieron en la primera mitad de su año financiero debido a problemas de certificación relacionados con su subsidiaria Hino Motors.
La atención del analista y los inversores se centrará en cómo Toyota, que tiene grandes plantas en Canadá y México, administrará su estrategia para la producción e inversión en América del Norte y navegará por la amenaza potencial de los aranceles estadounidenses.
La compañía donó $ 1MN a la inauguración de Donald Trump como presidente y ha presentado una promesa de $ 10 mil millones de inversiones en fabricación de los Estados Unidos, también ha dicho que está listo para enviar productos iniciales desde su planta de batería en Carolina del Norte, su primera fuera de Japón y costo de casi $ 14 mil millones para construir.
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