Dos etapas alpinas del 110º Tour de Francia terminan con un descenso. Los organizadores han mejorado el estándar de seguridad en consulta con la asociación mundial y los equipos.
Los organizadores del Tour de Francia han aumentado significativamente las medidas de seguridad en las etapas 14 y 17, que terminan con descensos. Adam Hansen, portavoz del sindicato de conductores CPA, anunció que los profesionales serán advertidos acústicamente antes de las curvas.
Además, las curvas peligrosas están aseguradas con barreras acolchadas. Ambos descensos fueron repavimentados, lo cual fue una gran petición de los ciclistas.
Los descensos peligrosos deben estar preparados
La 14ª etapa conduce en la final desde el Col de Joux Plane unos doce kilómetros hasta Morzine. Tres etapas más tarde, desde el Col de la Loze, son otros seis kilómetros hasta Courchevel.
Hansen, ex compañero de equipo del cuatro veces campeón mundial de contrarreloj Tony Martin, quiere esquiar ambos descensos en los próximos días y filmarlos. Las grabaciones deben ponerse a disposición de los equipos y pilotos.
Evitar errores de conducción
En el Tour de Suiza, Gino Mäder cayó en el descenso del paso de Albula a mediados de junio y murió. Según la opinión predominante, un error de conducción fue fatal para el suizo. No hay grabaciones ni testigos de la caída hasta el momento. En el debate de seguridad que siguió, también se discutió si las etapas tenían que terminar con descensos de puertos alpinos.
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